智享舒适“旅行+ ” 试驾全新捷途X90

“长幼有序，则事业捷成而有所休。”——《荀子·君子》

“天下同归而殊途，一致而百虑。”——《周易·系辞下》

取义用户在不同的道路上拼搏努力，享受自己的奋斗过程，定会事业成功，抵达自己的幸福终点。

这就是捷途（JETOUR）名字的来历，相信很多朋友对其比较陌生。毕竟这确是一个新的品牌，从2018年1月22日捷途产品序列正式发布到现在不足三年时间。但值得一提的是，捷途的销量已经突破了20万辆，那到底是什么能支撑起一个新品牌如此强势的崛起？在捷途全新一代X90（以下简称捷途X90）上市之前，带着这个疑问答哥参与了捷途X90的媒体试驾活动。

此行目的地十渡——中国国家地质公园，国家AAAA景区，中国北方唯一一处大规模喀斯特岩溶地貌所在地。毕竟捷途品牌定位的就是“旅行+”市场，试驾地点的选择在风景名胜也在情理之中。意外之喜，试驾途中停歇期间，确有一些游人对捷途X90颇感兴趣，几番问询。

如果大家经常关注答答买车的文章，答哥曾经聊过对车型设计美与丑的衡量标准，是建立在车型定位之上的。这里倒不是说要打破标准，只是单纯对捷途X90的设计理念确实有好感。这种将徽派文化独具一格的建筑设计风格，以及精巧别致的线条勾勒融入到产品设计中，可谓“形似神到”——官方称之为“徽城翘楚”，给答哥留有深刻印象。

“小桥流水桃源家，粉墙黛瓦马头墙”。马头墙是徽派建筑的标志，这种类似马头的抽象外形设计给人无限遐想。“马头”是古人对“读书做官”的追求，这种飞檐翘角的感觉，蕴含在高昂的车头和硬朗的引擎盖散发出一种蓄势待发的气势。

近一段时间答哥试驾的车基本以国产品牌为主，在这些产品上我们或多或少都能找到纯正的中国设计符号，就像捷途“徽城翘楚”的设计，这种将传统的建筑文化结合现代产品设计理念相结合的手法，让我们很欣喜的看到中国汽车工业设计似乎在慢慢崛起。这种设计在不影响消费者对产品功能需求的同时，将中国传统文化进行了全新的诠释，强化了产品使用的趣味性和文化属性，进而产生一种“国货回潮”的审美与情感联系。

全新一代捷途X90外形上变化最大的集中在前脸部分，进气格栅面积变小，且横向镀铬装饰条被叠落有致的熏黑“瓦当”所取代，进一步融入传统建筑设计元素。多提一笔，HMA智能远光灯辅助系统，会自动检测对向车大灯和前车尾灯，自动切换成近光。

相对于外型进一步融入传统建筑的精雕细琢，捷途X90内饰的变化就是大刀阔斧了。

观感很高级、很科技。双12.3英寸高清屏幕，中间空调出风口，下接9.7英寸触控空调控制屏，这一套组合设计堪称时下豪华与科技兼备的当红设计，屡试不爽。

全新样式方向盘，除了方向盘形状设计成D字型，方向盘上集成的按键样式、“Dual Thumb Control”功能（通过触摸按钮即能完成对众多车载系统的操作）和奔驰一样的设计。左手处除了对仪表进行功能切换外，还可一键开启自适应巡航控制系统（ACC），支持停走和弯道控制功能。右手处则是对中控屏幕的控制，以及娱乐系统的快捷操作。还有一个变化点，方向盘两向变四向调节。

仪表盘上的信息非常丰富，配色很好看，所有辅助信息都会在屏幕上呈现，另有“运动、经典、前卫”三种主题颜色可选。中控屏幕UI设计很简洁，集常用功能横向排列。比如360度全景影像，可以直接点击前侧或是后侧，行车记录仪拍照或录像功能也是一键切换，非常便捷。

触控空调控制屏除了对空调和车载新风系统控制外，座椅通风/加热操作和驾驶模式选择也可一键切换，后备箱电控开启和陡坡缓降功能也集成于此。对于后排只有通过中央扶手的两个空调出风口，显然是需要改进的。但对于这个220V的电源插口，相信会受到超多人的喜爱。

惊讶于捷途X90的空间，很大，大到坐在车里感觉空空荡荡。无论坐在车里哪个位置，视线与空间延伸都让人心情舒爽，很享受。聊到享受，座椅舒适暂且不提，不得不说的还有两点。一是科大讯飞语音助理，反应超级灵敏，无论你坐在哪个角落，“捷途捷途”（当然可定义为任何你喜欢的名字）语音唤醒，除了语音控制各项常用功能外，喜欢的话，它可以跟你说段对口相声，就是尬聊也能聊出花来，不要意外。再就是整体NVH很不错，这种情况下，全舱12扬声器环绕立体声的表现也算是一种享受，看着眼熟么？

今天答哥试驾的这款捷途X90动力没有变化，1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大197马力，2000-4000rpm范围内最大扭矩290牛·米。着车默认ECO模式，如前面所述在空调控制屏上可直接点选“NORMAL”和“SPORT”模式。对于这套动力组合下，三种模式切换之后的差异没有那么大。起步都不会显得特别“肉”，鉴于扭矩平台，低速域后段至中途日常巡航车速，会有一个“加速感”上的明显变化。高速巡航段，再加速还是能明显感受到捷途X90的后劲儿。

由于答哥这次试驾的路是一条网红山路，景色自不必描述。这样持续上坡/下坡、不断出现弯道的路况，对于车辆动力、刹车、转向都是比较大的考验。之前一直对1.6T（1.6T发动机，1.63吨重）这么大一款车，还是有些担心的。一路开下来，印象最深的两点。首先是上坡几乎刹停再启动，涡轮并没有那种耍赖的黏腻感，比较爽利。再就是无论上坡还是下坡，车辆面对弯道时候的“舍我其谁”让人安心。

唯一感觉美中有遗憾的点，前麦弗逊后多连杆这套组合下调教以舒适为主，是产品定位决定的。对于过一些沟坎坑洼的处理，在低速下没有任何问题，更快一些速度的话，悬架就会显得韧性不够，弹而松散。这里答哥或许有些吹毛求疵，毕竟全新一代捷途X90的预售价是8.99万-13.59万元，颜值在线，配置丰富，空间开阔，动力不差，一定要找些问题吗？主要是怕你（X90）骄傲。

回到文前我们对捷途提出的疑问，基于产品，从徽派建筑线条的运用、文化符号的体现；到观感既时尚又显科技感的内饰，丰富的安全、辅助系统的装配；再到实用、宽大的舒适空间。再加上众多全球顶级供应商的支持，这些都让捷途X90在10万元左右价格区间内，有着太多被选择的理由。为了免除消费者的后顾之忧，捷途更是提出发动机终身质保，整车10年20万公里超常质保。

从营销的角度来看，捷途自问世起就提供高性价比的产品和服务，赢得了“国民车”一样的亲和力，“旅行+”也取得了市场的认同，跨界联合旅游生态，为捷途车主提供了一个VIP身份（很多旅景点提供免费），捷途也因此打响了便捷出行的概念。

捷途X90更是定位舒适智能SUV，主张享生活、趣旅行，主打“乐家一族、一家之住”的目标人群市场。

不难看出，短短两年多所取得的优异成绩绝非偶然。正如捷途总经理鲍思语所言:“捷途所展示的不仅是车，更是对车生活的一种理解，旅行+探索与深耕，对用户用车需求转变和升级的审视”。