目前造车新势力大多是在苟延残喘，在汽车大环境下都谈不上日子好过，但是拜腾汽车就不一样了，别人是日子不好过但是还能过着走，它已经快连日子都过不下去了。
今年六月份，拜腾汽车被央视点名：烧光84亿造不出量产车，还被曝欠薪超过4个月。
以当时拜腾内部邮件曝光的信息来看，拜腾汽车自 7 月 1 日起暂停公司在中国内地的业务运营，大部分中国区员工被安排停工停产。而停工停产预计为期6个月，期间留守公司维持基本运作的员工不到100人。
海外公司方面，网上亦有消息指拜腾德国和北美的分部已启动破产申请程序，多个消息结合起来看，基本上断定拜腾汽车已经进入倒闭边缘，两个德国人在中国的造车故事，似乎要画上句号。
造车的成本其实是非常之高的，就拿大众汽车相比，大众汽车每年在汽车研发上面烧的钱都是以百亿为单位来计算，但是人家至少烧了钱有东西能拿出来，拜腾烧了84亿也只是打了水漂。
而且最近已经快凉了的拜腾好像准备东山再起，8月24日，有消息称拜腾汽车已申请注册成立新公司，名为"盛腾"，预计于8月底将获得法人营业执照。与此同时，新公司还拟融资20亿元加速量产M-Byte，传闻目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。
这不得不说是个好消息，拜腾前期为了能让M-Byte顺利落地，已经烧光了84亿元之多。在这期间相关技术和设计都已经有了一定的累积，如今只差最后一"哆嗦"，任谁都不愿意直接退场。
其实从硬件上来看，拜腾并没有很差，一是资质。拜腾在去年就花费8亿多元从一汽华利那搞到了生产资质，生产资质就好比准生证，有了这个东西就不需要"寄人篱下"代工生产了。
二是工厂。拜腾南京工厂已经建好了，无论是生产技术还是设备，都是按照按照工业4.0标准进行建设，比如冲压机采用世界领先的伺服压机，平均每3秒压出一个工件；焊装车间配备335台专属定制的"拜腾金"机器人，自动化率高达99%，等等。
现在有自己专属工厂的造车新势力并不多，拜腾算一个。三是产品。对于拜腾，大家最熟悉的可能就是车内中控贯穿式大屏设计，拜腾也的确靠着这块大屏幕获得了很多人的认知，以至于现在很多人都知道拜腾这个品牌、拜腾的车。
虽然说花了84亿没能造出车，但雏形已经出来了，距离量产仅一步之遥。
对比理想，拜腾花钱不知节制
国内的造车新势力正在经历一波优胜劣汰，有报道称拜腾的300人吃掉了5000万元的零食，一盒名片费用高达千元，这有点太奢侈浪费了。
在造车新势力圈子里，很多实力不够的创业公司已经掉队或者干脆倒闭，目前也有一些处于危机爆发时期，拜腾就是其中之一，在那篇说拜腾300名员工吃掉5000万元零食的文章中，细节是这么说的：
2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元，相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食。
700万美元目前换算成人民币，折合4945万元，所以应该是接近5000万元的费用。这么一大笔钱，没想到在1年时间里就被拜腾的美国员工给"败光了"。
写在最后
拜腾汽车的身败名裂是可以预期到的，一个不知所云的造车公司，高层都在拿着投资人的钱贪图享乐，也没有给底下的人也没有一个正儿八经的规划安排，有点把你招进来就自生自灭的感觉，这样的车企就算改了个名字也终归是治不了本。
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