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想在德国继续卖车,奔驰必须选择掏钱?
路咖汽车 1505浏览 2020-09-17

禁售这个词,有点重。

它比停售更尴尬,因为不是市场原因的被淘汰或者按自己的计划去迭代升级,禁售意味着惹上了事儿。最近全世界汽车领域和禁售有关的话题有不少,比如越来越多国家在制定和推出自己的燃油车禁售计划。也有人是因为被诉讼,有了禁售风险,主角是戴姆勒。

起因:诺基亚的"碰瓷"?

实际上,关于戴姆勒可能要在德国被禁售的公开报道早在8月下旬就已经引发了网络的小范围讨论。让戴姆勒参与到这个话题之中的企业,你我都知道,Nokia诺基亚。尽管诺基亚的手机业务一路下滑到如今早已触底,尽管这个时间已经有了10年之久,但它仍保留了数千项无线通信专利,并凭借这些专利获取收益。德国曼海姆地区的法官在8月18日表示,戴姆勒侵犯了诺基亚的移动技术专利(诺基亚表示,法院确认该公司在授予蜂窝标准必要专利(standard-essential patents, SEP)许可方面采取了合理的行动,而戴姆勒未经授权使用了诺基亚的技术),该判决甚至可以禁止戴姆勒的相关车型在德国销售汽车,这之中包括梅赛德斯-奔驰

然后,不出意料的是,戴姆勒的反应意料之中的保持了强势:

戴姆勒在一份电子邮件声明中说:"我们无法理解曼海姆法院的判决,将进行上诉。"

在这背后,诺基亚已在德国的三个法院起诉戴姆勒,涉及移动技术专利组合。曼海姆法院在今年2月份曾驳回了诺基亚的一项类似诉讼,但保留了另外两份诉讼以便给出裁决。

诺基亚在慕尼黑和杜塞尔多夫也提出了诉讼,类似的诉讼还有八宗,戴姆勒也向另一家法院提起诉讼,寻求宣布诺基亚的专利无效。

随着最新的结果公布,目前的局面对于戴姆勒颇为不利。8月,德国曼海姆法院判了戴姆勒败诉,如果诺基亚肯上交70亿欧元的保证金,就有权让戴姆勒停止在德国卖车,好在70亿欧元不是笔小数目,所以戴姆勒暂时安全,同时也提起了反诉。

但9月,诺基亚的盟友夏普又给了戴姆勒一击。9月10日,德国慕尼黑法院裁定夏普起诉戴姆勒专利侵权的案件胜诉,夏普也赢得了禁止戴姆勒在德销售汽车的禁令,而且这次的保证金只要550万欧元,也就说一旦夏普想来真的,戴姆勒就很难受了。

如果戴姆勒真的在德国被禁售,会发生什么?

我们先来搞清这件事的底层逻辑,网络上有人说这是诺基亚的"碰瓷儿",实际上并非如此,至少不能说程度堪比碰瓷儿。Avanci LLC,这是通讯领域的专利授权平台,它们向车企按每辆车收取相应的专利费,比如,涉及联网汽车的专利分了三个等级——紧急呼叫、3G和4G。

而如今你也知道,联网汽车越来越热门,还有接下来要到来的5G,根据如今我们得到的最新消息,Avanci LLC平台正在为5G专利定价,显然,戴姆勒不希望看到成本继续上涨。

如果最终的判决来到,戴姆勒真的在德国被禁售,至少目前看是别无它法的,解决办法就是交钱,更多的钱。因为通讯领域的独特性,根本不是一家车企说能绕开就能轻易绕开的,比如,大众和宝马等其他汽车制造商是选择接受诺基亚的相关许可模式的。

假如在德国被禁售,至少目前看,戴姆勒除了交钱之外别无它法,一方面,技术方面它基本无法跨越,另一方面,在大本营被禁售,不仅仅是销量受到重创,名誉上"汽车发明者"也没法承担。

写在最后:

目前来看,550万欧元这个数字比起之前诺基亚的70亿欧元数字,已经能看到很多趋势了。实现难度变得更低,汽车企业面对这类专利目前看也并没有特别好的解决办法。戴姆勒的解决方案,大概率是和Avanci LLC达成一致。

而且,随着智能汽车的快速发展和未来5G的继续拓展,这种局面可能会成为越来越多车企的"心头病"。

 
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