日产通过一场现场虚拟活动展示了全新一代Z系列跑车的原型车Z Proto，毋庸置疑，这款无论是设计还是机械结构都无限接近量产车的Z Proto，正是下一代日产Z系列跑车。

今年5月，日产在一条名为“Nissan A-Z”的宣传片中首次“明示”Z系列即将回归，并且会在致敬Z系列超过半个世纪的历史的同时来了一款完全现代化的跑车。，日产Z原型充分尊重50年的Z遗产。同时，它也是一辆完全现代化的跑车。从1969年诞生至今，Z系列一直坚持着几个原则——大胆的设计、澎湃的动力、令人兴奋和平易近人，无论是在日本市场还是美国市场，日产Z系列都是一款让人可以触及梦想的车型。

在Z跑车回归的过程中，日产一直在强调传承和致敬，日产汽车设计总监Alfonso Albaisa也表示，将复古主题与预测未来主义相结合是一项挑战。Z Proto的设计埋下了不少“彩蛋”，让我们回到Z Proto本身，看看这台淑女接班人，究竟致敬了哪些经典元素。

全新Z Proto的设计团队来自日本，从车辆轮廓和剪影开始，他们就尝试着致敬经典。明亮的黄色珍珠色喷漆以及黑色的车顶。——这是为了向第一代Z (S30)和300ZX (Z32)致敬，明黄色是300ZX最流行的的喷漆方案。

长长的车头，倾斜的引擎盖以及泪滴形LED大灯都是致敬最初1969年版本Z系列的外观。LED日间行车灯的轮廓则让人想起70年代专属于日本市场的240ZG——好吧，我觉得关于车灯的这一段有些强行解释，阿方索老师开心就好。不过车头有另一点可能颠覆你的认识，Z Proto车头的线条相对于370Z更加简洁，从而让车头的矩形格栅视觉效果上非常庞大，但实际上，它与370Z的车头格栅的尺寸相若。

当从侧面看Z Proto时，车迷们可以很自然地将它和初代Z系列联系起来，至少这比说它们车灯设计有传承显得有说服力多了。通过车顶线条，Z Proto构造了一个和第一代Z非常相似轮廓。另一个细节拉满的地方，倾斜的后背上有着倾斜的车型铭牌，通过黑色窗框让车尾窗沿略低于前风挡的高度，这也都是Z系列一贯的设计理念。

来到车尾，尾灯的灵感来自300ZX (Z32)，这个不难联想到，不过对于300ZX尾灯的现代化重新诠释似乎显得有些过于超前，至少在这辆Z Proto上，我没有当时看到草图时的兴奋感。不知道有没有小伙伴和我一样，最喜欢的一代Z系列便是300ZX，而这种特殊的感情，来自童年时期的Matchbox玩具。

整体的外观尺寸方面Z Proto比370Z有所加长，宽度则几乎维持不变。最后是一些现代化细节，侧裙，前下唇和后包围的部分Z Proto均使用了轻质碳纤维材料处理，原型车展示了19英寸合金车轮，车尾则是双边的排气设计，为道路而生。

关于内饰，日产并没有特别细致的将哪处哪处设计与历史车型一一对应，只是笼统的称之为现代技术与老式Z风格完美地融合——大概就是你们自己细品，我也懒得编了的意思吧。不过Z Proto内饰设计有一点理念我非常认可——驾驶舱设计必须像手套一样适合驾驶者，比起让驾驶者忙碌的寻找各种隐藏在菜单下的虚拟功能按键，付出大量的学习时间和成本，“顺手”应该是每一款合格的工业产品的设计前提。

关于整个Z Proto的座舱设计，团队征求了专业赛车传奇人物的意见，按照既适合公路行驶，也适合赛道行驶的理念为Z proto提供了一个理想的驾驶舱，12.3英寸的数字仪表盘能够显示各种重要信息，最抓住细节的设计是仪表盘中央的转速表，正对12点钟的位置便是转速红线。另外，车内的缝线采用了和车身相同的颜色，在展示车上便是同样的黄色，这些缝线和配色在车内出现的地方包括了座椅、中控台、挡把区域等等。

“Z是力量和敏捷的平衡。”这是Z Proto首席产品专家田村宏(Hiroshi Tamura)对于Z系列动态表现的观点，他认为跑车不仅需要在机械层面上，而且在情感层面上同样需要与驾驶者建立联系。每一代Z都有更强大的引擎，但每一代Z的进步不仅仅体现在功率的增加上。

已经确认的是，新的Z系列将搭载V6双涡轮增压发动机。更让车迷激动的是，原型车展示的是6速手动变速箱。对于日产，Ariya EV展示了电气化和自动驾驶技术的新时代。而Z系列的生生不息，则是日产给驾驶者带来纯跑车的兴奋感的输出方式。