8月销量“卖疯了”，别克君威如何抢占B级车市场高位？

就在刚刚过去的8月份，别克君威家族销量再创佳绩，达到11,966辆，同比增长19.6%。并且在今年车市下行和疫情的双压下，君威依然表现稳健，逆市上行，前1-8月共销售77,679辆，同比增长11.2%。君威家族火力全开，这是整体销量与GS子品牌并重的大获全胜。

一边是让对手羡慕的高光成绩，一边是市场萎缩但竞争不见缓的B级车市场。这里不禁要问，君威是如何做到的？

市场在变，存量绞杀时代的生死角逐

一直以来，B级车市场虽然不是销量最走俏的细分市场，但却是各大车企“重兵屯集”之地，因为B级车市场代表着车企的品牌形象、市场地位和最高造车工艺水平，直接决定品牌的溢价能力。而回看这几年的B级车市，在车市“增量”转变为“存量”的大环境下，伴随着消费升级以及购车群体的移新，风向也在不断演变。

过去B级车市场更多的是面向商务群体，而如今消费市场正在走向成熟，增换购比例增大，尤其是已经购车主力军的Z世代，他们拥有别具一格的审美、鲜明独立的价值观、精致讲究的生活方式，消费需求呈现多元化、个性化的发展趋势。

加上豪华车的价格下探，以及中高端SUV的成熟，使得B级车市场份额越来越窄。这些都推动着B级车市场的产品从过去中庸、沉稳向个性、运动的方向进行转变，在消费升级和年轻化的浪潮中寻找着更清晰的定位，以获得更多年轻消费者的青睐。

纵观B级车销量排行榜单，变成了君威、雅阁、凯美瑞和迈腾之间的较量，新一代标致508L没能支撑起法系车的复苏，而福特的蒙迪欧和金牛座更是无力招架，而K5凯酷、第十代索纳塔虽一改往日的产品形象，但表现如何还需要市场的检验。

产品再升级，颠覆创新用高价值引领市场

俗话说罗马不是一日建成的，君威的成功在于别克多年来对中国市场时势变化的规律和趋势的判断，可以根据现时期以及未来的发展主题和竞争焦点，创造出超越竞争对手的价值优势。

2002年底，洞察到商务人士的用车需求，别克推出了君威，这是完完全全为商务人士所准备的一代车型。而2006年君越的上市，让君威一改激情、动感的路线，面向私人化消费族群。2008年年底，全新定位的新君威仿佛一位穿着牛仔裤、运动鞋的“潮男”，年轻潮流风格更加明显。时间来到2017年，面对新中产阶级群体的用车需求，全新一代的君威在年轻化和运动性方面又有了更深刻的理解。

当时的君威应用当时别克最新的设计语言，飞翼式格栅与展翼型LED日行灯，让整车看起来菱角分明。而在动力总成上，君威采取了更能吸引年轻人的1.5T和2.0T涡轮增压发动机以及全系标配9速变速箱，更家运动。除了传承上一代运动基因之外，还在舒适度和豪华感上向君越靠拢。多维度的升级让君威直接拥有了进阶豪华车的水准，重塑了B级车价值体系新基准，销量一直居高不下。

而来到今年的8月28日，别克又推出了全新别克君威，整车在外观、智能互联、动力和智能科技配置等新消费群体最关注的方面，建立起超越竞品的核心差异优势，再一次用颠覆创新带来的高价值感引领B级车市场。

比如在消费者最关心的核心动力方面，全新别克君威以不同动力组合精确满足用户的多元化需求。全新别克君威652T车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭距，百公里加速时间仅为7.1s、百公里综合油耗低至6.6L，实现了性能与油耗的完美平衡。

而552T车型则配备1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，可输出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，百公里综合工况油耗仅为6.3L，这样的油耗表现在同级别中也处于中上水平。

而全新别克君威的核心优势还体现在智能互联系统上。如今智能互联已经上升到所有年轻消费者购车的核心需求位置，全新别克君威没有像同级别合资车型一样坐等观望，而是拿出了实实在在的解决方案直击用户痛点。

依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略，全新别克君威配备了升级迭代的别克eConnect智能互联科技，不仅支持图标自定义排列，显示更清晰、触控更顺畅，还囊括了一系列百度车联网生态功能，支持百度AI智能语音助手具有自然语音识别能力。不仅如此，全新别克君威还支持无线Apple CarPlay智能手机映射，操作更轻松便利，为用户免去传统连线的困扰。当然通用最新一代OnStar安吉星也没有缺席，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，为用户带来可迭代、个性化、更友好的车联体验。

而在配置方面，全新别克君威延续了别克“入门即高配”的产品策略。入门车型552T精英型与雅阁、凯美瑞以及迈腾的入门车型相比，无论在是舒适、便捷配置，还是安全、车联网配置方面，都更占优势，让中高级车消费者实现一步到位的性价比之选。

当然君威家族的火力全开，除了依托普通版君威，还有专为追求驾驶乐趣消费者打造的全新别克君威GS，与其他标榜纯粹运动的产品不同，君威GS不仅收获了极佳的运动口碑，还在真金白银的销量榜上有所斩获。

相比普通版君威，全新别克君威GS优化了整车的空气动力学包围，战斗气息十足，加上同样是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速自动变速箱的组合，配合GS专属FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统，专属底盘运动调校风格以及AGR认证的GS专属一体式运动座椅，为新生代消费者带来更具潮流感与激情的产品体验，引领高档轿车市场的运动潮流风向标。

双车差役化联手，助力品牌销量不断上扬

从主流家用轿车英朗，到瞄准家用需求的中高级车君威，以及运动风格明显的威朗GS、君威GS，再到媲美豪华的旗舰中高级轿车君越/君越艾维亚，别克在轿车市场的产品规划、用户人群定义和产品配置等方面拥有比其他品牌更加清晰的战略布局，而且以更懂中国用户所需、所想的产品思维，为全系轿车产品赋能，紧抓当下中国最庞大的10-30万元轿车市场。

就拿此次的君威家族来说，全新别克君威通过汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以颠覆创新的高价值实力，为消费者提供更动感、更高效、更智能的进阶驾乘感受，以“新驾值之美”继续引领B级车市场发展潮流。

而对于君威GS这样定位偏向运动，却不失实用取向的产品而言，符合消费者对于一台运动轿车的大多数要求，虽然不会成为随处可见的“街车”，但君威GS车型的亮相，除了展现自身智能与性能优势，提升品牌运动基因外，也对于提升君威车系的实力内涵起到巨大的带动作用，实现“1+1>2”合力效果。

多年来面对中高级车市场的波云诡谲，君威家族不断重塑中高级车市场中产品价值的新取向，实现B级车市场价值标杆的继续领先。而且随着全新别克君威的到来以及全新别克君威GS的强大助力，君威家族不仅将继续位居主流B级车之列，还拥有厚积薄发的竞争优势，助力实现别克品牌销量的不断向上的同时，为消费者带来更创新、更智能、更个性的丰富用车选择。