与其它合资车企为了销量，尽可能的迎合市场需求不同，马自达向来是特立独行的存在，不管是在营销还是在产品定位上，马自达似乎都是只卖给真粉的，市场什么的并不重要。这不，马自达又开始"玩蛇"了。

9月16日，马自达推出了两款重磅车型，分别是马自达3昂克赛拉(参数|询价)和马自达CX-30(参数|询价)的压燃版车型，售价分别为18.99万元和19.99万元，两者最大的改变都是在于搭载了SKYACTIC-X 2.0L自然吸气发动机，这里我们主要来说说马自达3昂克赛拉。

相比普通车型，马自达3昂克赛拉压燃版车型在售价上贵了2.1万元，一辆紧凑型轿车卖到18.99万元可以说真的很马自达。18.99万元买一辆A级轿车，让很多马自达真爱粉都直呼要不起。那么，究竟马自达3昂克赛拉压燃版车型值不值得买呢？

配置略增

首先我们在看一下新车相比普通车型增加了一些什么，从配置上来看，压燃版马自达3昂克赛拉将普通版车型的360全景影像的选装变成了标配，还增加了一个前驻车雷达，以及GPS导航、导航路况信息显示，在语音识别控制系统里新增了多媒体系统和导航，除此之外与普通版车型在配置上并没有什么两样。

从配置上来说，马自达3昂克赛拉压燃版车型贵了2.1万元也算是物有所值了，毕竟增加的配置不算少。但是，一个售价高达18.99万元的车悬架还是采用的扭力梁式非独立悬架，未免也太说不过去了吧。

发动机是最大亮点

发动机绝对是马自达3昂克赛拉压燃版车型的最大亮点，马自达3昂克赛拉压燃版车型搭载的是马自达SKYACTIV-X发动机。根据马自达官方的介绍，与普通车型搭载的SKYACTIV-G发动机相比，SKYACTIV-X发动机最大可缩减20—30%的油耗，扭矩也将提升了10%，压缩比也由13变成了15。在提升能效的同时，由于压燃方式的加入，燃烧室温度更低，氮氧化物的排放也会相应的降低，更环保。

从参数上看，相比SKYACTIV-G发动机，SKYACTIV-X发动机马力提升了22Ps，达到了180Ps，扭矩也提升到了230N·m，且燃油型号也由92号汽油变成了95号汽油。

另外，马自达3昂克赛拉压燃版车型还新增了24V轻混系统，搭载的永磁同步电机可提供7Ps的马力，每百公里的综合油耗仅为5.2L。

综合来讲马自达的这台SKYACTIV-X发动机相比SKYACTIV-G发动机提升并不大，轻混系统也仅仅是24V，不过敢将压缩比调到15的确很亮眼，但这并不足以将马自达2昂克赛拉的身价提升到18.99万元这个级别，归根结底这仅仅是一辆A级轿车。

售价近19万元，谁买？

尽管马自达3昂克赛拉压燃版车型增加了很多配置，在动力上也更强且油耗还更低了，但是18.99万元的售价还是比较尴尬的。毕竟在同价位的B级合资轿车选项非常多，试想一下，有多少人会放着雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)不买，买一辆定位为A级轿车的马自达3昂克赛拉？

更何况，18.99万元的完全可以买一辆雅阁的混动车型，雅阁混动版车型的起售价为19.98万元，加上优惠，不到18万元就能入手。虽然雅阁的混动车型在动力上比不上马自达3昂克赛拉压燃版车型，但是在油耗以及定位上都是马自达3昂克赛压燃版车型所不能比的。

等它降价后再买？别闹了，马自达在价格上的坚挺连很少有优惠的丰田都比不了，想让马自达有比较大的降价优惠简直是痴人说梦。

写在最后：

所以说，就马自达3昂克赛拉压燃版车型的竞争力而言，显然是非常弱的，要动力没有同级的领克03(参数|询价)+强，要省油还没身为B级轿车的雅阁混动省油，相信只有非马自达不买的用户才会入手吧。