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风光580星版VS丰田RAV4,一场“不对称”的全面对比!
线外邦 2773浏览 2020-09-22

这是一场不对称的对比!

一方来自国产品牌东风风光——刚刚上市不久的风光580(参数|询价)★星版,车型为顶配1.5TGDI自动旗舰型,售价11.59万元。另一方是去年10月上市的丰田RAV4,车型为20.38万元的2.0L四驱风尚版。
读者可能会问,为什么会把这两款车放在一起比?原因有二:一是风光580★星版从原来风光580的扭力梁后悬,换成了后多连杆独立悬挂,而整个全新的底盘开发来自国际团队,对标的对象就是丰田RAV4欧洲版的全新底盘系统。此次对比,也是希望能看出两车底盘和驾驶操控上到底有什么差异?
二是10万级和20万级,也是中国品牌与合资品牌SUV,各自最具代表性的价格区间。我们以这两个车为例,来看看目前国产与合资相比,产品力的差距是否真有价格差的这么大?
外观对比
颜值设计各有所爱,没有统一的美丑标准。但就笔者实际观感而言,风光580★星版采用了双色车身、悬浮车顶设计,向下俯冲的鲨鱼鼻车头,熏黑点阵式进气格栅,加上红色点缀的前后雾灯区线条造型,整个设计显得更加年轻、激进一些。
RAV4的设计相对四平八稳,车头和车尾几乎呈一水平线,车头、车尾、轮眉都四四方方、棱角分明,比较野性,辨识度很高。
就尺寸而言,两车实际尺寸对比如下:
从尺寸上和轴距来说,风光580★星版全面碾压丰田RAV4,毕竟风光580★星版是一款定位中型的SUV。而一直以来,从风光580到风光580Pro(参数|询价),再到今天的风光580★星版,“10万级的大空间七座SUV”概念,早已深入人心。虽然它有五、六、七座三种规格可选,但销量超过9成以上都是七座。就“10万级大空间七座SUV”这个概念来说,风光580系列已经做成了国内最具代表性的车型。
其实结合外观和价格,不难看出两车虽然在定位和面向目标人群存在差异,但都拥有同样优异的品质,且在各自细分市场堪称佼佼者:RAV4瞄准紧凑SUV的城市主流市场,而风光580★星版锁定的是预算相对有限,但对大空间、多用途有刚需的首次购车者。两个细分市场容量都很大,且谁也无法取代对方。而且作为各自细分市场的领先者,当你做的足够好,门槛也一样很高。这不失为风光580系列闯出的一条生存发展之道。
空间体验对比
测试的这台风光580★星版是三排七座版,它的实际乘坐空间怎么样呢?
179cm身高的编辑小哥坐进了风光580★星版,实际表现如下:
在第一排调到合适坐姿后,第二排座椅调到最后,前方有两拳多的距离。
坐进第三排,将第二排座椅调到最前,前方有一拳两指距离。
如果要舒服得乘坐七人,可以将第二排适当调整,对这位179cm的编辑小哥来说,第二排、第三排的膝部,都可留出一拳多的距离。而且二三排的头部空间都比较宽敞,基本不会顶头。地板也做到了全平。
此外,后排椅背角度可调,适应不同身材人士。整体而言三排七座的实用性还是很强,在10万级将乘坐舒适性做到了一定极致。
RAV4的空间表现可以说是中规中矩,坐进第二排后,前方腿部空间能有两拳以上,头部空间也比较充裕,椅背也可调,但遗憾的是第二排不能前后调节,且中间地板有微微隆起。
显然,大尺寸、大七座带来的灵活多变的空间表现,是东风风光这样的国产品牌,对抗合资品牌的利器。
内饰做工对比
低价不意味着做工差,高价也不等于做工好。对比之后发现,反而价格更低的风光580★星版,在内饰的细节做工上,品质感更足。简单列个表格,看下两车在内饰所见的主要差异:
两车内饰从观感上,差别就很大。
真皮打孔方向盘,和全塑料方向盘的差别。
空调出风口细节做工的差别。
挡把区设计和做工的差别。
中控液晶大屏显示细腻效果的区别。
此外,风光580★星版还有一个很大的可开启全景天窗,来自德国伟巴斯特。在下雨天,也显得车厢内更加敞亮通透。
不难看出,即便价格只有10万左右,风光580★星版在内饰上无论从设计还是用料,都不输20万的合资车。那么两款车在实际开起来,有什么差别呢?特别是,风光580★星版底盘对标的还是欧版RAV4。
动态驾驶对比
这台风光580★星版提供了一台1.5T+CVT动力组合,最大270牛米、180马力。这个数据在1.5T阵营里可谓无出其右。这款1.5T涡轮增压发动机也曾获得“中国心”十佳发动机称号。底盘用了前麦弗逊后多连杆,而且还加了一根加粗的稳定杆,提高了车辆在动态行驶时的稳定性。
行驶中,这台发动机的动力响应非常灵敏,把脚搭在油门上,微微施力,车身即有明显反应(1500转即可达到最大扭矩),起步阶段动力输出仍偏向平顺,到2500转之后(油门1/3处),即能感受到澎湃的驱动力。CVT变速箱降挡很快,不到3000转即开始降挡,不像很多国产车型的1.5T发动机,要升到三四千转、甚至4000转以上才开始降挡。尤其值得点赞的是换装了多连杆后悬的悬挂,非常明显的舒适取向,过崎岖路面时,车身对震动的过滤非常干净,而且车身的晃动也很克制,人坐在座椅上不会乱晃,开起来有信心。以较快的速度碾过隔离带,也能感受到车身与路面的贴合度非常高,弹簧拉伸的幅度不大,不会有要从座椅上弹起来的感觉。而且城市行驶中低速下,整个底盘能给你营造一种安静、厚重的行驶质感。说实话,10万级的SUV,能做到这个程度,已经算是一种惊喜。
RAV4提供2.0L+CVT的动力组合,这套动力最大209牛米、171马力,特点是低速下平顺、流畅,反应也很敏捷,但如果想开出乐趣,就必须要踩到3000-4000转以上,动力才能有较明显的爆发。底盘方面,RAV4也是舒适取向,震动过滤、弹跳控制都比较干净、克制。
值得点赞的是这台2.0L发动机在低速巡航时转速很低,大概只有1100转,实际驾驶比较省油。
说说两车在底盘方面的差异。下图是风光580★星版的底盘。它将备胎放在了底盘上,以保证最大车内空间,后悬也升级成为多连杆独立悬挂。同时可以看到排气上方铺满了隔热板,做工比较到位。
RAV4的底盘是双边单出的排气横置布局,除此之外,多连杆的材质、结构和风光580★星版看起来相差不大。
底盘开起来有什么差别吗?实话讲,很难开出有什么明显差别。无论是碎响、震动、弹跳的控制,基本都是相当的水准。主要的差别体现在初段的动力,风光580★星版要澎湃一些。
风光580★星版的麋鹿测试成绩达到了70km/h,对一台4715mm的中型SUV来说,这个成绩已经相当不错。比它短了115mm的RAV4,官方的成绩是75km/h。从这个指标能看出,在操控性上两者其实差距不大。
智能网联对比
RAV4的优势在于驾驶辅助功能多,配置了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助等。这也是RAV4在合资领域中的最大优势(但这个版本居然没有前后雷达)。但在智能网联方面,RAV4的车机系统约等于没有。
风光580★星版在驾驶辅助方面有360度全影、定速巡航。智能网联方面,这台风光580★星版不仅支持远程启动,而且语音控制相当强大——“你好,小风”唤醒之后,就可以连续“发号施令”,而不用重复唤醒。例如,“你好,小风,打开天窗、降下车窗、打开导航、打开音乐、说个笑话”……如果你有需求,可以一直说下去,它都会执行。
只要看到屏幕上这个类似猫头的符号,一直“圆睁”双眼,就可以不用唤醒,随时发号施令。这种“无需重复唤醒”的设计,非常人性化。
最后说说 
对两台车的对比试驾后,我的结论依然是,两款车的目标群体不同,几乎没有交集。但无论从内饰设计、动力变速箱底盘、还是尺寸和空间实用性,以及局部的细节品质,这台风光580★星版都不落下风。即使价格差了接近一倍,但风光580★星版能做到可与合资车匹敌的水准,实属不易。拿老眼光看国产品牌的人,真应该来试试再下结论。
同时,东风风光在核心零部件上大量采购国际一流零部件商,所以在核心品质上,其实不输给合资车也不奇怪。譬如风光580★星版的天窗用的德国伟巴斯特、前挡风用的是最好的福耀玻璃、发动机的涡轮增压器来自韩国启洋……此外,整车可享受7年/15万公里超级质保,在用车周期内,不用担心三大件出问题。
总的来说,以10万级的价位来考量,风光580★星版的各方面表现均衡、三大件可靠,又是七座中型SUV。而且,风光580系列国内已经销售了50万辆,足以证明它的品质实力。综合多个条件,它几乎是10万级市场区间,为数不多的、最靠谱的选择之一。

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