当前位置 爱咖号首页 近5米大车油耗仅5L/100km,这款新车太绝了!
近5米大车油耗仅5L/100km,这款新车太绝了!
玩车教授 9.2万浏览 2020-09-22

全新换代的现代索纳塔(参数|询价)以及起亚K5,凭借自己的长轴距高颜值,以及主流价格不过17万的售价,最有望打破如今丰田凯美瑞(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价)以及大众迈腾(参数|询价)这样的群雄争霸局面。但在教授看来,这还是不够,因为现代索纳塔与起亚K5虽然目标人群有所差异,但还是存在相互竞争。

但还好,索纳塔还存在一款HEV混动车型,而它最有望让自己实现“完美”,真正地吸引那些30岁以上、追求体验的家庭用户,对于他们来说K5那样的“激进外观”以及“高性能”并不是必须的,反而是低油耗、高性价比更适合。在它引入国内之前,美国著名媒体Motor1抢先为我们带来了它的评测。

在标题方面,他们大胆采用了这样的表述,“making a good thing better”——让美好更完美。

 

在设计一项中,外媒编辑给到了7分的中等分。在他们看来,这混动版索纳塔依然的吸引人,毕竟这基本沿用了纯燃油版本的设计,只是下包围设计变得更加的圆滑,更适合它的中庸气质,也是最新的“鲇鱼式”前脸。

 

它整体端庄优雅,是以曲线圆滑的线条为主调,这也包括了一个快速下滑的车顶线条,以及贯穿式尾灯,这些都使它能在众人目光中脱颖而出。

 

内饰设计同样的诱惑,这双屏显示系统可以说是标志性设计,并且保留了一定的机械拨杆,在高速行驶也能实现盲操作,更为安全以及便利。整体来说,处于同级水平上等水平,毕竟对手设计相对来说——落后半代。

 

值得一提的是,索纳塔HEV还带有太阳能车顶,能够为空调带来一定能源帮助,天气热时自动降温,这在同价位中车型实在贴心、诚意满满。

 

这款HEV车型摒弃了原来的1.6T发动机(国内为1.5T),转而采用了2.0L自然吸气发动机,另外还有是1.6千瓦时的锂电池组,总体达到了192马力的综合最大功率,虽然算不上运动,但实际不容小觑,电动机的额外扭矩能让你更快地驶离匝道,并线到高速公路上。

 

与凯美瑞这类采用E-CVT变速箱的对手不同,索纳塔HEV采用的是6AT变速箱,这种有着“抑扬顿挫”的驾驶感,颇受Motor1编辑的喜爱,动力传输给人感觉更直接,也更像是传统燃油车,不过教授认为凯美瑞那流畅顺滑的E-CVT其实也不错。

 

虽说如此,但索纳塔HEV给人也并不运动,起码不像是燃油版本那种“火山爆发式”快感。它还是以平稳为主,并且能够快速回收能量为主,最大限度地提高效率。换而言之,它不希望用油耗换来速度快感,反而希望能以油耗带来愉悦感,最重要的是,这不会对周围交通带来干扰。所以在“性能和操作”一栏中,Motor1编辑给到了它7分的中高等成绩。

 

至于油耗方面,它城市油耗为5.23L/100km,高速油耗为4.61L/100km,综合油耗则是只有5.00L/100km。作为对比,海外凯美瑞混动综合油耗为5.11L/100km,本田雅阁混动为4.90L/100km。在油耗表现方面,这韩系选手成功地追上了如今最强的日系选手,这背后0.24的风阻系数必须记上一功。


说了这么多它的表现,教授认为这还得建立在一个前提上

它折合人民币18.81万起的售价!

作为对比,凯美瑞混动海外售价19.27万起

不是所有的孪生车型都能一同获得成功的,哪怕是大众在华,也是创造了偏向于时尚的帕萨特(参数|询价)以及偏向于商务的迈腾,生怕两方发生内斗。本田更是如此,之前的雅阁与思铂睿有着明显的调性不同。

所以如今的起亚K5以及现代索纳塔,也一定程度地走向了内斗,这也是如今必然的事情。年轻化是如今的消费主流,是不能放弃,亲民化提升品牌是两韩系品牌的主要目标,这相结合下来,两者又如何能不内斗?哪怕K5事实更偏向于年轻运动,索纳塔偏向于家用或者是稍微的商务。

 

但相同的动力总成,以及相似的产品实力,实在难以拉开差距。所以这油耗低的混动总成,对于注重家庭用户的索纳塔而言就起到决定性作用。油耗更低,并且依然有着低售价的特点,能对竞品造成打击,还不会对自家兄弟K5造成伤害。并且就当前定价而言,若这索纳塔HEV能够引入,售价或17万起,成为如今最亲民的混动中型车。

 

注重运动的K5则依然以2.0T强动力为主调,另外教授也相信,喜欢K5的基本不会考虑混动,除非是PHEV车型,但这也是后话了。

 

对于全新索纳塔而言,这HEV车型或许会是中国市场的“救火车”,将它的优势进一步放大,从油耗方面全面威胁日系对手,空间方面它们早已威胁甚至打败了以长轴距见长的德系对手们。更为重要的是,这将进一步拉大它与同胞兄弟起亚K5的差距,两者减少内斗并左右齐驱,又怎样能不实现韩系车崛起?


 
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