顶配不到15万，中国豪华SUV竟然这么舒适智能？

WEY品牌在当年推出至今仍然保持着不错的活力，前段时间VV7 GT就与巴博斯合作，推出VV7 GT巴博斯版车型，全车运用相当多的碳纤维材料，在同级别来说独一份。而VV5是WEY家族里面最小的一员，会不会因此“缩水”？

2021款车型相比起2020款车型在外观方面没有特别显著的改变，主要通过一些细节来彰显自己的价值，例如雾灯处的镀铬装饰条，银色仿电镀的中网都是2021款VV5比较明显的变化。

前脸造型各个功能性部件都得到较好的布置，可以说是功能产生美的典型例子。在脱离了模仿阶段后，中国品牌在汽车设计上的进步大家有目共睹，WEY同样如此，在面世一段时间后，既不浮夸、也不无聊这种造型相当耐看，这也是一套成熟的设计应该具有的特质，而不是一味追求潮流的元素，追求极端潮流，很容易被时代抛弃。

设计灵感来自WEY标志的日间行车灯是WEY系列最具代表性的元素，远远看过去就能发现车辆的特征，增加车辆的辨识度。

侧面造型中规中矩，高挑的腰线是WEY家族化的设计元素，更高的腰线有助于增强该车辆的运动特质，但是会影响到车内人员的视野，特别是后排乘客，车顶线条下滑，腰线上扬，二者结合起来，后排乘客的视野会受到一定影响。

轮毂使用18英寸，虽然尺寸不大，但是对车辆的隔音滤震性有明显帮助；而且60扁平比的轮胎能够更好保护轮圈，即便在走一些路况较差的道路时，也能保证轮毂不变形。

车尾窗线高耸，为了增加驾驶员的视野，WEY特意使用了流媒体后视镜，流媒体后视镜无惧风雨，同时视野也更加宽广，增加安全性。下方包围处的四出排气仅仅是装饰，真正的排气位于车底。

跟目前很多车型的“除了方向盘就是屏幕”不同，VV5依然保留了比较多的实体按键，相对设计会更加传统些且功能区域更清晰，教授更加喜欢这种风格的内饰，而不是将所有功能集成到一块屏幕里。

相比起老款车型，2021款VV5更新的内饰的配色，虽然依然以黑色为主，但加入了红色的装饰条，让内饰活跃起来，更加符合年轻人对于车辆内装的要求。红色饰条环绕整个车厢，再配合上红色缝线的方向盘以及红色点缀的空调出风口，内饰的战斗氛围增色不少。

平底的方向盘运动化特征明显，而且方向盘上有较多的功能按键，按键面积较大，不容易出现误触的情况。但是有一点值得注意，WEY操作显示屏的多功能菜单逻辑需要改进，菜单翻页、上下调整以及确认按键如果能够重新编排或者使用拨杆来调节，相信会更加人性化些。

A柱上配备了一个智能识别装置，可以进行人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心检测、表情识别等功能，针对驾驶员的各种不利于行车安全的行为进行提醒。我们在奔驰S级上看到摄像头检测到驾驶员倒车时转头，就会自动降下遮阳帘，相信VV5实现类似智能化功能指日可待。

车机系统基于安卓打造，使用12.3英寸的窄边框屏幕，在车机屏幕来说，窄边框并不是那么容易，毕竟在车内屏幕要经受炎热、寒冷等各种考验。屏幕显示效果清晰，并且两侧可以定制个性化菜单，将自己常用的功能设置在首页。整体操作流畅，且UI设计精美，并且在导航时可以实现分屏显示，是目前汽车车机的一流水准。此外，车机系统支持自然语音识别，并且识别的效果比较出色，即便是小声说话也能够识别清晰，这一点值得点赞；甚至您可以在无聊的时候“调戏”几句，“小WEY”还会跟你斗斗嘴，增加行车时的愉悦感。

12.3英寸的全液晶仪表盘有三种UI，分别为运动、创新、高级，三种UI各有特色，教授个人更加喜欢传统的运动模式，毕竟转速表更能刺激驾驶欲望。此外，WEY还给2021款VV5增加至10个扬声器，据了解喇叭来自松下，除了视觉感受以外，听觉的感受也不能落下。

虽然车辆配备了比较大尺寸的全景天窗，但是无法打开，所以只能作采光用途，而事实上坐在后排后，天窗打开与否对后排乘客的开扬感有比较明显影响。

座椅的样式看起来比较舒适，但实际坐起来无论是包裹性还是侧向支撑都很不错，为了区别与老款车型，2021款车型座椅使用了红色缝线之余，还在中央部分使用撞色皮革设计。座椅填充物柔软之余带一点支撑，表面能给你很好的贴服感，但深层又能给你足够支撑，是一套称职的座椅。

当前排调整至合适驾驶位置之后，后排乘客能有一个相对出色的空间表现，虽然窗线较高，让视野有一定受阻，但是打开遮阳帘后，会增加后排的开扬感，减少压抑感。在前排扶手箱顶部，VV5还设置了空气净化器，最大程度保证车内人员的呼吸健康，特别是在污染比较大的城市，此配置更有实用效果。

2021款VV5和现款车型一样，同样使用1.5T发动机为销售主力，而2.0T车型则是满足对动力有极致要求的用户。1.5T涡轮增压四缸发动机最大马力171匹，最大扭矩287N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机最大扭矩输出区间正好是日常用车经常用到的转速区间，这样很明显是为了车辆代步设定，根据实际体验，发动机的低扭充沛，即便是市区走走停停也能够有不错的响应和动力输出。

实际体验下来，VV5的发动机输出线性程度很出色，即便是涡轮进入正压之后，也不会出现突兀的感觉。动力表现整体符合预期，以平顺性为主要诉求，对油门的响应速度不错，但如果你想车辆降挡进行急加速，可能要预估点提前量。挡位降下来之后，发动机会尽力满足你的加速需求，而车辆实际表现也符合预期，表现出色。

底盘部分整体的厚实感很出色，面对大坑洼时能够很好控制车身，同时避震器也能够有足够的行程防止触底，过坑时车辆内饰也没有明显异响，可见车辆的内饰装配水平不错；但是，车辆由于为了彰显运动感，在经过一些小颠簸或者部分不太平整的路面时，车辆的细碎震动会相对较多，这也可以说是为了运动感而作的牺牲。

值得一提的是，2021款VV5由于新增了摄像头监测驾驶员是否在疲劳驾驶或者在分心，在行车时会自动提醒驾驶员，例如你在打哈欠时，系统会提示：是否就近找服务区或者停车场以供休息。此外，当车辆提升到一定速度时，系统会自动提示您是否关闭车窗来获得一个更好的行车体验，在智能化、人性化层面升级是2021款VV5的主要卖点，而这些地方恰恰能提升用户的尊贵感。

一番体验下来，会发现，VV5的目标群体就是年轻用户，年轻人喜欢的个性外观、出色的内饰用料，足够智能化的车机系统，运动化的车辆调校，VV5统统做到位，甚至可以说超出同级别应有的水准，再看12.58万的起售价，还要什么自行车？