当前位置 爱咖号首页 据说这里聚集了中国99%的美景,有TA我们花了三天轻松走完
据说这里聚集了中国99%的美景,有TA我们花了三天轻松走完
钟叔驾道 2956浏览 2020-09-24

你曾经想着“逃离北上广”,但最后因为家乡微薄的薪水而选择“逃回北上广”;你想好好过个悠闲周末,但房贷车贷花呗信用卡告诉你,加班才是日常;你看上了最新款的手机和AJ,但钱包最终让你决定还是洗洗早点睡......

一次次的矛盾与和解,似乎成为当代人每天生活的最真实写照。

有人说过,整个都市没有一座高山,但山外有山的老话,每一天都在被印证。当你拥挤在都市茫茫人潮中的时候,有没有想过,你的存在感、价值感,其实完全能由你自己来创造。

这或许就是我们驾驶着冠道(参数|询价)走一趟西北大环线的理由。行走于大西北,总能给人重新认识自己、与自己达成和解的机会,让心灵恬静地在这片纯净之地栖息。

3天,往返跋涉1000公里,遇见不一样的风景

对于很多人来说,大西北往往代表着神秘。抛开相对恶劣的环境、高海拔带来的恐惧,凉州武威的马踏飞燕,张掖丹霞地貌的色彩斑斓,嘉峪关悬臂长城的巍峨壮观,敦煌莫高窟的飞天起舞......大西北的故事更让人心驰神往。

一般来说,大多数人常走的完整大西北环线,是从西宁出发,到青海湖,再走德令哈到大柴旦、柴达木边缘,然后进入敦煌,走河西走廊到张掖,最后回到西宁,不用走回头路,便能尽赏西北自然风光与丝路人文历史的大集合。

不过这趟完整大环线全程近3000公里,而且路途非常艰辛,需要非常充裕的时间。我们此次选择的则是从西宁出发,自驾围绕青海湖周边,开启《域见青海》之旅。而说走就走的底气,则源自身边这台广汽本田-新款冠道。

在很多人眼中,征服大西北意味着风尘仆仆和受苦,需要面对各种险峻的挑战,不过这趟选择冠道出行,倒是给我们带来了不少惊喜。相比于普拉多(参数|询价)这类相对粗狂、越野的形象,冠道则拥有更多大胆、开创性的豪华设计,而且细节做得不错,足以保证长途跋涉的品质体验。

既要享受风景,也要保持风度与温度,这就是我们选择冠道作为旅途伙伴的重要理由。特别是今年3月份焕新而至的新款冠道,更是实现了品质与体验的豪华进阶,威尼斯蓝双色车身,与“天苍苍野茫茫”的大西北风情分外相配。

当新款冠道遇见青海,它们又会擦出怎么的火花?

  Day 1:寻找最初的信仰

(塔尔寺—日月山—刚察县小镇)

旅途的第一站是塔尔寺,从西宁市区出发沿着宁贵高速行驶大概40多分钟就能抵达。

塔尔寺也叫塔儿寺,明洪武十年(1377年)创建,得名于大金瓦寺内为纪念黄教创始人宗喀巴而建的大银塔,是中国藏传佛教格鲁派(黄教)六大寺院之一,寺内还珍藏了许多佛教典籍和历史、文学、哲学、医药、立法等方面的学术专著。

在去往塔尔寺的路上,随处可见朝拜的信徒,他们念着经文,磕着长头,来自不同的地方却怀揣着同一个信仰,朝圣同一个地方。

在车内,我们也闲聊到“本田信仰”的话题。俗话说“一日本田,终身本田”,我们一直很好奇本田的产品魅力究竟在哪儿,要知道在过去的8月份,冠道实现销量近5000辆,深受广大精英用户喜爱。

而在这趟旅途刚开始,冠道便深深地折服了我们。深谙中国消费者需求的冠道拥有堪称巨大的后备厢空间,能从容放下同行四个人的行李,而且后排空间也非常宽敞,即便同行摄影师是个身高1米85的大高个,也能轻松翘起二郎腿,Nini大美女更是不顾形象地“葛优躺”,可以说在初次见面就收获了整车人的满满好感。

告别塔尔寺,我们继续向前。沿着日月山的盘山公路,海拔从两千多米一路攀升,来到远离城市的深山里,远眺炊烟袅袅,牦牛和马儿悠闲的在山顶吃草,这种放松和安心确实是平日喧嚣的闹市里可望而不可得的。

回归“本田信仰”的话题,在旅途的第一天里,冠道就展现出了独特的产品魅力。抛开实用的大五座布局带来的超大车内空间不谈,区别于那些硬派角色,冠道更像是一个彬彬有礼的绅士,既能从容应对西北相对复杂的路况,又能在旅途中保证舒适的驾乘体验。

这种魅力,既体现在面对砂石路面时,厚实紧致的底盘滤震和对胎噪、路噪隔绝到位的隔音水准,Nini在车内能够很安心、安静地享受音乐;也体现在深藏于驾驶/副驾/后排3温区独立自动空调系统所带来的舒适体验,即便是山顶气温骤降也丝毫不怕,让整趟旅途变得轻松自在。

另一方面,对于西北自驾游考验比较大的,还有随着海拔升高之后空气含氧量降低、发动机动力衰减的问题。而这一点在冠道上并没有出现,2.0T直喷涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱,即便是在舒适模式下,起步加速感也很强,更别提切换到运动模式下,轻松征服非铺装路面,四驱系统的存在更是免去了后顾之忧。

经过大半天的长途跋涉,临近入夜时分我们终于来到刚察县的小镇上,品尝着地道的牛羊肉,大口喝着青稞酒,简直热泪盈眶。几杯青稞酒下肚,先是有点凉飕飕的,再后来有点头晕,最后有些发热,青稞酒的后劲很足。

事实上,在这边喝青稞酒,就像成都人喝盖碗茶,也是一种悠闲。走出小镇饭馆时,太阳已经落山。有时候,想要深入的了解一个地方,最好的方式就是走出旅游圈,走进本地人的日常生活,像本地人生活一般旅行。

Day 2:天下河水皆向东,唯有此溪向西去

(倒淌河—达秀木拉布宰断崖—青海湖—黑马河)

来到青海,最不能错过的便是著名的青海湖。不过为了保护生态,青海湖边的许多景点都已经封闭,比较推荐的是刚察县以西的一处独特小众景点——达秀木拉布宰断崖,这里是青海湖最美的一处断崖,还有延伸入海的一处沙滩,同时也是离湖与天空最接近的地方。

从小镇出发前往会经过倒淌河。“一江春水向东流”,在我们的认知中,中国的地势走向是“西高东低”,也就是说,中国河流的流向应该都是自西向东的。

但是在青海境内却有一条河流,东起日月山,向西注入青海湖,河道蜿蜒崎岖,长达40多公里,“天下河水皆向东,唯有此溪向西去”,所以被命名为倒淌河。这种独特景观,确实能够让人眼前一亮,颠覆你的常识。

而在这一点上,冠道亦有着一些“异曲同工之妙”。当同级对手们争相将第三排塞进车内的时候,冠道则专心做五座SUV,做到极致。

这种“做到极致”并非口头说说而已,在这趟旅途中我们便深有体会。比如专门针对后排乘客的多项设计,最简单的便是后车门可以90°角打开,同行的一个大胖子也能轻松上下车;另外冠道的后排地台完全平整,B柱设计了后排出风口,即便是后排满载三个人也能坐的舒舒服服。而且后排中央扶手配有液晶屏的娱乐控制系统,在抵达下一个景点的漫长旅途中也不至于无聊。

这种极致,都是七座设计下局促的空间和有限成本所无法做到的,也是冠道独有的腔调。

沿着青海湖环路欣赏风景,路况好得出乎我们的意料。在这种情况下,为了更好地享受美好时光,我们启用了Honda SENSING智能驾驶辅助系统。其中最好用的便是ACC主动巡航功能,可以解放右脚,放松身体的同时也放松心情;而CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等功能,则使得我们在羊群中穿梭也能安全自若。对了,友情提醒一下,自驾进藏一定要小心,避免撞到牧民的牛羊。

另外值得一提的是,新款冠道将Honda SENSING安全驾驶辅助系统下放到240Turbo(1.5T)车型,而370TURBO(2.0T)车型更拥有MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统(前4后4式8探头)专属安全装备。

说这么多你可能有点懵,就从我们实际体验来看,冠道这套系统带来的最直接好处,就是一台中型SUV日常开起来也不会觉得有负担,更加得心应手。即便是一些狭小的路口和调头弯,调用360°全景影像之后也能很清晰看清车子四周的路况,自动泊车功能则可以应付狭小的车位,可谓女司机福音。

夕阳西下,我们终于来到黑马河,找到一个观赏明天日出的最佳位置便开始扎营。夜幕下的青海湖,云层密布,星光黯淡,有了冠道的陪伴,湖上的风,也不再寒冷。弹弹吉他,耐心地泡茶、吃饭,悠闲乐趣十足。

在这一刻,没有高调的信仰,也没有都市工作和生活的嘈杂,只是单纯地为了期待明天的东方,为了那海天一线处的耀眼夺目的光芒,这种纯粹令人感动。

Day 3:在黑马河边等候日出

    (黑马河日出—茶卡盐湖)

或许正如海子所说的,“你来人间一趟,你要看看太阳”。当太阳刺破云层在湖上升起,两条白云丝带在隐而未露的太阳余晖映衬下颜色暗淡,随后便在愈来愈亮、愈来愈亮的光芒中露出了圆弧耀眼的一角,这便是人间仙境里的日出。

这一刻,凌晨5点早起的疲惫和睡意瞬间消散,所有等待都是值得的。

人的一生中会看多少次日出呢?我已经记不清了,但黑马河边的日出,或将在很长一段时间里印刻在脑海里。

最后一站是茶卡盐湖,这也是被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一,每年数以万计的人慕名前往。走进茶卡,踏进海上列车,像是走进了千与千寻的奇幻世界,这里是传说中天空之境,是宫崎骏笔下的夏天,在倒影中,发现了在世界另一端的平行世界里的另一个自己。

从黑马河边前往茶卡盐湖,需要将近一个半小时。这一段的路况会相对比较复杂一些,甚至在某种程度上毫不逊色于平时出差厂家安排的轻度越野路段了。好在冠道搭载多片离合器的适时四驱系统,配合HDC陡坡缓降控制系统,即便是一些由较大坑洼形成的类似交叉轴路段,我们也能轻松通过,坐在车内也不会感受到明显的震感和冲击感,驾乘体验还是一如既往的棒。

偶尔也会遇到坡度较大的下坡路,开启陡坡缓降功能后,只要检测到车辆有下降趋势,陡坡缓降功能会及时介入,全程只需要掌握好方向就行,Nini甚至依然在车里睡得香甜。

关于“天空之镜”的美誉,久负盛名的是玻利维亚的乌尤尼盐沼。而位于青海湖西南角的茶卡盐湖,为外人熟知却是近几年的事了,被誉为“中国的天空之镜”。

最现实的则是,玻利维亚很远,茶卡很近。

空旷的盐湖,斜立的电线杆,笔直的铁路,似乎诉说着斑驳久远的历史。这种时候很容易让人想起动漫《千与千寻》中水上铁轨的片段——水天一色的静谧之下,列车缓缓行驶在海面上,千寻和无脸男沉默对坐,各自想着隐秘的心事。

而在打卡茶卡盐湖之后,便是返程了,驾驶着冠道,似乎每个人心中都多了点心事——或许是对旅途的不舍,或许是对美景的回味。

如何回归一台好车的本质

有人说,去一趟大西北回来,得想好多年。初次听不以为然,但在回归都市生活后的将近半个月里,我依然时不时想起这段人生中的“高光时刻”。

对于生活在都市中的我们来说,生活中的另一种“高光时刻”往往不是升职加薪,而是发现自我,重新与自己达成和解。

但类似大西北环线的旅途机会是奢侈和难得的,对于更多的人来说,每天上下班通勤的1-2小时虽然足够“无聊”,但这种“无聊”却是真正属于自己的。毕竟当我们涣散的注意力体现为不断地在多个任务、信息来源和工作程序之间转换焦点,则会潜意识地把“无聊”的时间视为“精神放松的终极状态”。

冠道便是在努力迎合当代都市人群的生活需求。它扮演的不再是一个简单的出行工具,也不仅仅是大家印象中“省心好用”的日系车形象,它更关注你的出行品质,你的用车体验。它不会让你背负过重的经济负担,又能让你拥有一辆无论实用性还是豪华感都不缩水的好车。

无论生活有多糟心,工作有多闹腾,当你坐上冠道的时候,它能做的,便是给你一个私享的豪华空间,让你能够安心放空自己;而当你想要任性一把,看看这个世界时,它则能够立刻成为你的最佳“伙伴”。

这些,都是目前同级同价位的合资七座SUV很难给到你的。在都市的忙碌之中,我们需要有这样一个自留地,或者说是“内在堡垒”,来抵御快节奏生活的喧嚣嘈杂。

而这,正是我们为什么说冠道是一台好车的理由所在:当你想要走一趟大西北时,或是想要在纷繁喧嚣的都市生活中偶尔任性地“野”一把,找回真正的自我,它将会是我们非常推荐的选择。

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