当前位置 爱咖号首页 深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题

深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题

车市特评 5.2万浏览 2020-09-24 IP属地: 未知
哈弗大狗自本年度成都车展首度亮相后,其热度一发不可收拾,虽然厂家在传播和宣传方面不多,但自带流量的它一直在网上成为本年度最值得期待的SUV车型。这一方面源于其个性的命名方式,另一方面是它和目前城市型SUV有很大区别,它是介于目前城市型SUV和硬派越野的又一个新物种,官方给出的定义是哈弗大狗是一款自带时尚、潮野属性的“3/4刻度座驾”。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
哈弗大狗到底是一款怎样的SUV,它的实际驾乘表现如何呢?它能不能带你去野去撒欢儿呢?带着这一系列的问题,我们从首都来到了西北敦煌,来与哈弗大狗来一次亲密之旅,试试这台大狗的实际表现到底怎么样。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
大狗不止于威猛,还更潮流
本次不远千里,就为与哈弗大狗来个亲密接触,笔者也在好奇,在敦煌这种历史厚重的城市,哈弗大狗的“潮遛护卫队,敦煌时空穿越之旅”到底会有什么花样。理性来讲,敦煌虽然是座古城,更因莫高窟而闻名于天下,但敦煌又是一座时尚之城,古今中外文明的交织碰撞,让敦煌超越时空、跨越地域的魅力,尽显于世。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
再说哈弗大狗,从外观设计整体来看有一种复古气质,但周身透着的潮流范儿也遮掩不住,野性十足潮流不过度。哈弗大狗在敦煌仿佛找到了属于自己的秀场,将自身毫无保留地留在这片古老又神奇的土地上。也是在这里,笔者亲自驾驶着哈弗大狗来了一场城市到无人戈壁的穿越之旅。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
我们本次拿到的试驾车是2020款1.5T的马犬版车型,也是目前1.5T动力版本的顶配车型。作为一台极具热度的SUV车型,哈弗大狗在外观设计方面很讨巧。它没有目前市场上城市型SUV的圆润和多线条设计,而是采用了倾向于硬派越野的设计风格,给人很强的视觉冲击力。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
方正硬派的外观配合笔直的车身线条、加上复古的LED大灯,让其看起来辨识度极高。为了营造其硬汉特质,哈弗大狗还采用了19寸超大轮毂及超级给力的行李架、方正的尾灯等设计元素。正是这些硬派元素的加入,让哈弗大狗在外观上首先让人眼前一亮,这种回馈在我们一整天的试驾中就频频应验。车子每到一处停下来,就有人围观过来,问这车啥时候上市,并询问这款车的动力、操控、价格等各方面细节问题。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
比硬派舒适,比城市型有型的内涵
通过无钥匙进入功能进入大狗车内,你会发现新车在内饰方面也有越野风格的延续,比如副驾驶手套箱位置的橙色拉手,车门侧的粗壮有力的拉手、座椅上方侧的车顶扶手,都让这款车看起来更厚重。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
不仅如此,新车在门侧、座椅、扶手箱前方和下方、空调出风口等位置橙色设计元素的加入,让整车内饰看起来更年轻更运动,也有别样的硬派SUV之风。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
得益于哈弗大狗符合人体工程学座椅出色的包覆性,不管是腰部还是颈部都有很好的支撑,而这次长途的试驾和戈壁穿越,更让我们体会到了它的舒适性。在便利性方面,哈弗大狗后排空调出风口和USB接口都非常实用。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
虽然哈弗大狗是一辆看起来更硬派的越野SUV,但在科技感和智能化方面的营造也相当出色。比如新车的中控台采用了大量仿碳纤维材质进行了包覆,让整车看起来更科技更有档次感。新车还采用了内嵌式椭圆中控大屏,不仅实用而且更有科技感。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
另外,新车的全液晶仪表盘上方还加入了内凹式液晶屏,虽然它仅显示了挡位,但对于遮挡阳光、保持视线有不错的作用。在仪表功能按键下方也就是两个中置空调出风口之间,哈弗大狗还提供了无线充电功能,具备充电功能的手机放进去,就能立即充电,实用性很强。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
硬汉哈弗大狗必须要有空间优势
对于一款10万出头的国产SUV来说,很多消费者是追求空间的,而在这方面,哈弗大狗做出了很好的榜样。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4620*1890*1780mm,而轴距则超过了2700mm,达到了2738mm,是一款大空间的紧凑型SUV。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
身高1.8米的笔者,在进行前后排体验时,不管是头部、腿部还是膝部都有不错的空间表现,尤其是在后排时,你不会有一点点突兀或急促的空间压抑,加上大尺寸全景天窗的配备,让整个空间感感受起来相当通畅,宽敞的空间体验感还有一方面原因,那就是哈弗大狗的方正造型设计和长轴距所致。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
在储物空间方面,由于新车抬高了离地间隙,尤其是后尾箱的地板看起来更高,但相对来说对于笔者这样身高的人拿取物品更加方便。在储物空间方面,哈弗大狗提供了多达37处储物空间,能满足你对车内任何储物空间的需求。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
在空间营造的细节上,哈弗大狗比较用心,比如手套箱位置,一个长条的狭窄空间得到了充分利用,尤其是放手机等物品很实用,再比如门两侧还多出了两个可以箍松紧的放水杯的地方,同样实用。诸如这样的设计,我们很少在其他车上见到。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
硬汉也要有科技感,哈弗大狗做到了
不仅如此,我们试驾的车型还提供了HUD抬头显示,和一般车型的HUD不同的是,哈弗大狗的HUD抬头显不仅更清晰,而且不管是做工还是质感方面都做到了豪车级别,在同级别、同价位中,你根本找不到如此档次的HUD抬头显示功能配置。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
实际驾驶中,得益于这个功能的加入,这也保证了我在驾驶车辆时,只要目视前方,就能了解车辆实时状况。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
对于哈弗大狗来说,还有几个比较实用性的科技功能,比如“全场景自动泊车”、“全自动循迹倒车”、“透明底盘地”等,对于日常驾驶来说都非常实用。以哈弗大狗的“全自动循迹倒车功能”为例,当大狗在D档状态下行驶到刹停时,系统会记录最近一次前进的50米路线,通过开启该功能后,车辆控制系统接管车辆,按车辆最后前进的50米行驶轨迹路线返回。这项功能不管是窄巷倒车还是原路返回的用车场景,可以说非常省心的一项功能。值得一提的是,这项功能在第三代哈弗H6也有匹配,之前试驾时也有不错的功能体验。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
再说哈弗大狗的全场景自动泊车功能,它能通过控制器完成泊车轨迹规划,不管是水平、垂直还是斜向倒车,它都可以自动完成停车入位。而哈弗大狗的透明底盘功能,也称得上是同级独有,该项功能在一些豪车上有配备,哈弗大狗的则和路虎为同款。该功能也相当实用,可以通过车身底部摄像头实时捕捉路面安全隐患,保证驾乘安全。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
哈弗大狗的黑科技还不止如此,包括L2级别的ADAS智能驾驶辅助系统(ACC自适应巡航、行业领先的交叉路口AEB自动紧急制动、功能、同级少有的倒车侧向制动功能等超过14项智能科技辅助系统)、具备透明底盘功能的360全景影像、整车FOTA远程升级等都有配备,可以说面面俱到。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
我们再说说哈弗大狗的智能语音交互系统,这套系统功能性相对更全,它涵盖了全场景语音交互、声源定位状态、虚拟形象等功能,更实用。比如直接说“大狗,我饿了”、“大狗,带我去机场”、“大狗,我想听歌”等等的非指令式需求,它都能精准识别且快速反应,完成指令。但有一点需要提及的是,哈弗大狗的智能语音交互系统相对敏感,有时候车内有人无意说到大狗这样的词,它也会及时识别,与你交流。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
动力十足,操控出色,哈弗大狗值得出手
最后我们来说说哈弗大狗的动力性格,上面我们提到了,本次试驾我们试驾车辆为1.5T顶配车型。新车搭载了一台1.5GDIT EVO发动机,最大功率169kW,峰值扭矩285N.m,全面满足国六排放标准。传统方面,与之匹配的是7DCT变速箱。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
这套动力组合试驾下来,相比之前一代,燃油经济性大大提升,包含整个试驾路段下来,油耗方面的表现在可以接受范围之内,车辆仪表显示油耗在百公里8.3L左右。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
本次试驾路线,非铺装路面占据了大部分试驾路况,除了小段的城市公路和快速路之外,大部门都在敦煌的戈壁砂石路、土路甚至沙地里驾驶。即便是面对戈壁路面和硬化土壤的非铺装路,哈弗大狗的表现可以说是游刃有余。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
本次试驾的大部分路段,笔者一直在开,更是全程跑下了非铺装路,试驾完之后大呼过瘾。因为车子在非铺装路面上行驶,且是穿越茫茫戈壁滩,走个百十公里都不见一个人影,甚至一棵树和植被都看不到。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
在这样的路段行驶,不管是起步时还是速度中段,哈弗大狗有使不完的动力,供你在荒漠里快速穿越行驶,场面相当壮观。1.5T+7DCT的动力组合,让你有信心在路上随时完成超车和加速动作。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
哈弗大狗的底盘调校还是偏舒适的,而24°的接近角、22°的通过角和30°的离去角,再加上超越同级的200mm离地间隙等硬指标下,哈弗大狗能满足你上山下水的越野需求,即便是面对复杂河道和戈壁,都完全没问题。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
哈弗大狗还配备了博世的9.3代ESP,让驾车更稳定,另外多连杆独立后悬挂+车身刚性副车架让哈弗大狗的运动性能和驾驶乐趣凸显,“随速转向助力”则给了更多新手更多驾驭大狗的信心。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
值得一提的是,哈弗大狗在试驾中,NVH整体表现不错,车内的噪音并不大,得益于哈弗大狗的包含发动机噪声控制、隔音材料升级应用在内的5大降噪技术,都让车内驾乘人员有更舒适。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
车市特评试驾感受:
一天试驾下来,笔者开了早已超过百公里,对于其公路和城市道路的表现,并不在意,对笔者印象最深的就是开着哈弗大狗穿越无人戈壁区,即便面对长距离的砂石路、沙地甚至复杂土路,哈弗大狗能从容不迫。笔者个人感觉哈弗大狗是一款兼具了舒适和越野的综合车型,是一款值得出手的SUV。
深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题

深度试驾哈弗大狗,我在无人戈壁开了超过百公里,这车越野没问题
虽然新车还未上市,但9月25日正式上市的时间已经敲定,12.5-14.6万的预售价对很多消费者来说,是个不错的价格。相信预算在15万以内买SUV的人数不在少,相信哈弗大狗的上市,对哈弗甚至长城销量提振是个不错的砝码。
备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源,作者王索拉。文中部分图片来自网络,版权归原作者所有!
 
相关推荐
车市特评 1.1万粉丝    3166作品 关注 知名汽车媒体人,国内互动性最好的车评人之一
推荐作者
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
全部爱咖号