在万众的瞩目下，宝马终于发布了最新M3和M4，由此两款车型的M版车型都已经更新到了最新的G系列底盘。也就证明着他们都基于新的CLAR架构打造。两款车共享了相同的轴距，其他尺寸参数两款车都不太一样，但他们相比自己的前代车型都变得尺寸更大了。
首先来看看比较重要的性能参数，2021款的宝马M3和M4这次仅发布了两个版本的车型，发动机都是最新的模块化S系列性能发动机S58，普通版车型输出473马力，0-100km/h加速4.1s，而Competition版本车型则能够输出503马力，实现0-100km/h加速3.8s的成绩。
除了输出功率的不同，还有一点非常令人兴奋的消息就是普通版的M3&M4将使用6挡手动变速器。这个消息在正式发布前就已经传出，而对于将首次推出的旅行版宝马M3，还需要再等的久一点。当然，搭载四驱系统的M3和M4 Competition也需要在之后进行发布。
性能参数之外的部分，我们无论如何也不能闭口不谈外观，这实在是一个全球车迷都在讨论的点，简单概括为两个字——大嘴。宝马标志性的双肾格栅设计在全新宝马4系上被做成了尺寸巨大的样式，在M4身上则基于此加入了更多的开孔和更激进的语言，而到了M3身上，直接对着M4的前脸复制粘贴就得到了成品。
这个外观是好看还是不好看，这其实是一件比较具有争议的事，我实在是不能找到一个合理的词汇来在不冒犯任何人感受的的情况下描述新M3和M4的外观设计，是好看还是不好看，交给消费者和车迷们去评判。
设计语言在飞速的不断进化中，审美和时尚观念，也在不断发生着改变，至少从性能参数方面，大家都能够一致的确定新的M3和M4是不负众望的。
在内饰方面，两款车基于各自的现款车型，加入了大量的动感元素以及全新设计的座椅。M4的座椅基本上就是可以直接绑上四点安全带的赛车桶椅，这些方面可以说是做的都十分到位。
抛开外观不谈，我们把M3和M4看作是同一个车系（众所周知，4系是取代双门3系的位置），相当于3系的性能版车型将比历史上任何时候都更加齐全，从目前的消息来看，这个车系至少将包括手动普通版、自动Competition版、自动四驱Competition版、双门手动普通版、双门自动Competition版、双门自动四驱Competition版、手动旅行版和自动Competition旅行版。从历史来看，没有哪代M3车系车型这么众多过。
在售价方面，新的M3起价69900美元，M3 Competition起价72800美元，M4起价71800美元，M4 Competition起价74700美元，这些都是不含运费不加任何选装的价格，宝马还提供碳纤维套装、主动开始套装以及M专业驾驶套装等等多种多样的选装包（意译名）。
不论外界目前对这两款车的外观评价如何，可以确定的是宝马已经是下定决心要走大嘴外观这条路了。但与此同时，手动挡回归，车型选择更加丰富，性能表现更强，新的M3&M4会更加辉煌还是会让待购者骂娘，我倒是很期待实际市场表现带来的反馈，你们认为会怎样呢？
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