文/夙靳霁
法拉利这个品牌相信大家都已经耳熟能详了，这是目前汽车市场领域中一个驰名国内外的跑车品牌。在它旗下，有着一款名为法拉利F8 Tributo的车型，这款车型是目前在国内汽车市场中，能够买到的最新款法拉利。
这款车是在国内第一台可以上路的法拉利F8 Tributo，这款车可以说是最后一代纯燃油的中置V8后驱法拉利超级跑车。而V8后驱的法拉利，还是算的上是有灵魂的法拉利。这款车型既可以作为我们日常的代步使用，也能够兼顾赛道基因的出色战斗表现。
法拉利这个品牌可以说是一个比较有信仰的品牌，它对赛道还是非常执着的。其实法拉利也很有可能会为了一台中置V8跑车而推出一款车的限量版车型，因为法拉利是一个有信仰的品牌，所以对于法拉利而言，限量版车型就具备了信仰。
法拉利F8 Tributo的整体外观设计有着跑车的风格特点，它的整体外观表现以立体化结构为主，并且车身在布局层面上都是以进气口和导流渠为主要结构，而它的车身前后左右都有着这类型的结构布局。
从前脸的整体表现上来看，车头所呈现的是明显的低趴式俯冲姿态，这款车的前脸中间有着一处进气口的设计，而这处进气口和前机盖呈现处直通式设计，这是为了能够有效将气流进行疏散，尽量减少气流对于前脸造成阻碍。
前脸部分除了这处导流通道以外，左右两侧还有着进气口的布局，而这辆车两侧进气口则是以网状的形式进行设计，而前脸的最边缘部分，则是较小的导流口设计，这两处导流口因为面积比较小的原因，所以很容易被忽略。
左右两侧的导流口直接和前轮胎的部分进行接轨，在疏散风阻的同时，也能够对轮胎的热量及时疏散。由于车身的马力十分充足，所以轮胎长时间快速的和地面接触时，轮胎的热量就会急速升高，为了能够使轮胎保持正常运作，为轮胎散热是必不可少的。
这款车的大灯部分造型较为凌厉，前脸的大灯像是回旋镖的造型，但是这处灯组却比较耐看。灯组的功能较为精简，但是作用比较常规。前脸的前唇部分有着向外扩张的运动组件，而这处运动组件的主要作用是稳定车身。
侧面的车身在机械感方面有着较为出色的表现，车身的线条采用了流烟式设计，但是多个线条的叠加，使得车身整体看上去像是未来时代的机甲造型。而这种视觉效果的主要原因，其实还是出自于车身的布局。
在车门的后半部分有着一处进气导通道的设计，为了能够进一步使风阻进到这处导流通道，在车门连接导流通道的部分设计了一处内凹的导流渠，而这处导流渠的边缘棱角较为立体分明，这也使得车身的上半部分在增加了流线型线条时，展现出的视觉效果层次感比较出色。
除此之外，车尾部分的后挡风玻璃下方是发动机的装置，并且后挡风玻璃为可开启式。而车尾的整体结构功能较为丰富在，这也使得尾部整体看上去有着布局紧凑。在车尾部的下方，是一处造型比较夸张的扩散器，它的作用除了疏通气流，还为了稳定车尾。
总结：
法拉利F8 Tributo的整体设计在减少风阻方面做得非常到位，这对于车辆的性能有着良好的增益效果。而车身的设计将导流口的布局以巧妙的手法进行实现，不仅没有影响这款车的美观效果，还增加了它的耐看性。
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