低调有内涵，沃尔沃XC40 EV正式亮相！

在2017年7月，瑞典人带来了沃尔沃全新车型XC40，而在时隔半年后的2018年2月，海外媒体就已经曝光了XC40的纯电动版本——XC40 EV。然而此后这款新车便石沉大海，直到今年北京车展上，这款久违的新车才再一次出现在大家面前。

9月26日，2020北京车展正式开幕，在众多新车当中，沃尔沃旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE P8也正式登场。作为来自北欧的纯电动SUV，XC40 EV究竟带来了哪些惊喜？

“油改电”车型的一大特点，就是在纯电版在外形上与燃油版几乎一致，只是在细节方面有所调整。但XC40 EV却显得更为独特，相较于燃油版而言有着更高的辨识度。

而辨识度主要还是体现在其中网上，与燃油版条状式镀铬中网不同的是，XC40 EV前脸采用了封闭式格栅，凸显出了纯电动车的本性。除此之外，前脸依旧保留了大量沃尔沃的家族式设计，例如采用了标志性的“雷神之锤”LED前大灯。

侧面造型上，新车采用了黑色车顶设计，看上去运动感更强烈。并且硬朗的车身线条，黑色轮眉搭配多辐式轮毂，也使得XC40 EV更具阳刚之气。侧面细节方面，XC40 EV在车辆左侧前后各配有一个充电接口，分别为快充及普通慢充接口。

尾部方面，维京之斧式尾灯是一大亮点，在点亮后的显示效果非常不错。在线条上则更加偏向简约风格。

内饰部分，XC40 EV与燃油版XC40风格同样一致，整体设计还是以简洁为主。双色车身，贯穿中控的灰色装饰条，让XC40 EV更显年轻活力，此外，12.3英寸的液晶仪表盘以及9英寸的竖屏，还是让内饰跟上了科技的潮流。

但与过去采用的Sensus系统不同，沃尔沃专为中国消费者打造的全新人机交互系统以及iCUP智能互联系统，在人机工程、功能布置等方面更贴切国人的使用习惯。

此外，XC40 EV还宣称采用了100%环保材质打造内饰，且经过抗过敏处理，这点也是沃尔沃的一大特色。实际效果而言，不仅不会散发出难闻的气味，而且对健康也更有保障。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。足够大的尺寸也让XC40的空间表现游刃有余，后排无论是腿部空间还是头部空间，都不会让人感觉到局促，并且座椅填充物也是偏向柔软舒适。

车内的储物空间绝对是另一个惊喜存在，门板上超大的储物格能放下数瓶矿泉水，并且挡把下方也做了镂空设计，可以放些杂碎物品。

此外，中央扶手的容积也非常可观，里面还有贴心地设计了一个垃圾桶，唯独美中不足的可能就是手套箱了，深度较浅。

在外观配置上方面，XC40 EV支持高度定制化，新车提供共有8种外观颜色、2种轮毂样式、3种面料座椅、10种选装包、30种选装件供选择。

除了沃尔沃祖传环保材质以外，沃尔沃独具特色的City Safety城市安全系统也带到了这辆新车当中来。其集合了LKA车道保持辅助、对向车辆智能避让、 BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、Pilot Assist自动驾驶辅助等功能。

无论是外观还是内饰，XC40 EV的变化其实都微乎其微，作为一款基于燃油版XC40打造的车型，XC40 EV最大的变化之处还是在于动力系统。

据悉，基于CMA平台打造下的XC40 EV采用了双电机组合。前后轴分别安装150kW的电机，系统综合功率300kW（408Ps），最大扭矩660牛米，这套系统与目前极星2上所采用的相同。

并且采用了e-AWD系统，也就是每个车轮上有一个独立的电机，以此组成一套电动四驱系统。这套系统可以实现后轴左右轮间可以实现0:100的扭矩分配，扭矩分配更加精确，让车辆拥有最稳定的循迹性能。

电池系统方面，XC40 EV还搭载了78kWh的电池组，WLTP工况续航为400公里，对于如今纯电动车动则600公里以上的续航里程而言，XC40 EV的续航里程并没有任何优势。

在充电效能上，XC40 EV支持150kW的快速充电，在快充状态下40分钟就可以充至80%的电量，慢充则需要7.5h才可将电量充满。

此前，沃尔沃所制定的目标是“2019年在中国实现全面电动化”。从目前来看，沃尔沃也确实实现了燃油车与新能源车双线发展的道路，如S60、S90、XC40、XC60、XC90都已经搭载上了插混系统。

但在纯电领域，沃尔沃的希望则是寄托在Polestar品牌上，作为沃尔沃与吉利共同拥有的品牌，Polestar如今已经推出了两款车型，而这两款车型分别基于CMA平台与SPA平台打造，目标也直指特斯拉。

但Polestar更像是一款“造车新势力”，无论是品牌知名度还是口碑，暂时都还没成名。而XC40 EV作为沃尔沃品牌的首款纯电动车型，则是基于XC40燃油版打造而来的。

因此在外观、内饰、配置、驾驶感受等方面与XC40都是一脉相承。有着XC40作为背书的XC40 EV，比起Polestar而言更容易让消费者接受。

此外，XC40 EV虽然看起来是“油改电”车型，但实际上却也有一些试验性的新元素加入。例如新车采用全新的厂家直营模式进行销售，未来价格或将更为统一，这点也有别于此前的销售模式。

总体来看，在Polestar羽翼未丰的时候，XC40 EV更多时候需要填补沃尔沃在纯电动市场份额中的一部分空缺，而这也是沃尔沃电动化战略的一部分。

加上Polestar1、Polestar2两款车型都是轿车，在雷克萨斯UX新能源、宝马iX3、奥迪Q2L e-tron等新车频出的时候，沃尔沃也继续一款纯电SUV来进行抗衡。

从目前的信息来看，基于“油改电”打造而来的XC40 EV，在电池容量上无法与一些纯电平台的车型所比拟。因此也造成了其在续航方面存在一定短板，相比于400公里的续航，品质感和安全性才是未来XC40 EV所主打的方面。