又要说最畅销的两厢车了，那一定还是非高尔夫(参数|询价)莫属，发展至今已有7代车型，我开过五代GTI的ABT原厂改装版本，也差点买一台四代的奥运版本。国内的大部分人都不太待见两厢车，但我恰恰相反，最爱的就是两厢车。小巧灵活，没有多余的累赘，这才是一台驾驶者之车应有的样子。

第七代高尔夫是一个新时代的开篇，造型上大刀阔斧的改变标新立异，而今天我们拿到的这台全新第八代高尔夫，则划开了另一个全新的时代。因此七代产品虽然外观变化很大，但是内饰的大部分设计并无本质上的改变，第八代可不同。

新车在北京车展正式亮相，是大众首款采用MQB Evo平台的车型，其造型延续了海外版车型的整体设计，将提供普通版和R-Line两种版本的外观套件，据悉新车有望于10月正式上市。

全新高尔夫的整体外观更加扁平化，看上去运动感十足，大灯的造型更加细长，加上简约的前包围和多层式的下格栅，细节的塑造非常到位，诸多细长的饰条更加凸显新车小巧精致的定位，R-Line版本则还是着重突出运动属性。

车身侧面的线条更加流畅，低趴的车身姿态凸显运动氛围，腰线从翼子板开始贯穿前后，使新车看上去更加修长。车窗周边采用了熏黑的饰板进行装饰，配合白色车身显得十分大气。经典的大C柱得以保留，力量感十足。

这台R-Line版本配备的是17英寸轮毂，很遗憾没能到18英寸，尺寸上我认为是有点小，不过展车搭配的轮毂造型还是不错的，枪灰色的质感也还不错。

全新的尾灯采用多边形设计，整体型面更有层次，内部点阵式的设计感很强，具有很高的辨识度。

相比普通版车型，R-Line车型还配备了双边双出的排气，凸显其运动属性。

后排空间的变化不大，谈不上有多宽敞。

“GOLF”的英文被安排在了大众LOGO之下，这与辉昂(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)等新车型的做法如出一辙，看上去更有高级感一些。

第八代高尔夫采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫的驾驶辅助系统以及车载信息娱乐功能都得到了全面的提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

内饰的变化划开了高尔夫新的时代，完全找不到之前车型的影子，“数字化”的内饰极具未来风格。首先，中控台不再采用原先又厚又宽的造型，空调出风口改为贯穿式设计，电子换挡杆也取代了机械换挡杆。

包括大灯的控制区域，也完全和以前不同，用腻了的那个旋钮终于被换了下去。

车内取消了大量的物理按键，改为带力回馈的触摸键，就像奥迪一样。当然，10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏不会缺席。

配置方面，多功能方向盘、自动空调、车道保持辅助、泊车辅助和行人监测等同级别车型中常见的功能它都有，而且高配车型还首次搭载了“Travel Assist”巡航辅助系统，可以支持最高210km/h的速度巡航，但是我们最多也就能用到120km/h吧，哈哈。

动力方面，新车提供两种排量的汽油发动机，分别为1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，并且同排量还分为高、低功率。其中1.0T发动机最大马力分别为90匹和110匹；1.5T发动机的最大马力分别为130匹和150匹。但是1.0T三缸应该是不会进入国内的。

作为大众品牌标志性的车型，高尔夫的每一次换代都牵动着无数车迷的心。因此，对于高尔夫的换代，大众每一次都是谨小慎微，不过这次在我看来，第八代高尔夫的换代是成功的。