这次车展，林肯并没有特别重磅的全新车型，只是发布了冒险家和航海家的各一款特别版车型。这很正常，因为过去的一两年时间里，林肯已经将旗下最新的产品全部带来了中国市场。
冒险家（Corsair）是林肯的第一款国产车型，它实际上是之前MKC的换代产品。冒险家上市后不久，便连续刷新了林肯在华单一车型的销量纪录，每月基本都能有3000多台，成为了林肯车系中的销量担当。
这次新推出的是冒险家黑骑士限量版，售价28.58万元，限量500台，成为冒险家两驱版本中的顶配。
顾名思义，黑骑士版使用了更多的黑色元素，包括纯黑的车漆、高亮黑的前格栅和19英寸轮毂。
内饰同样以黑色为主色调，座椅、方向盘、车门扶手处的Nappa真皮有红色缝线装饰。中控台中央贯穿着一条亮银色铝饰条，两个踏板表面换成了拉丝金属，配备的脚垫上都有林肯logo的3D图案。
配置方面，黑骑士限量版相比27.98万的两驱尊雅版，只是将轮毂从18英寸升级到19英寸，其他没有什么变化。基本可以认为，售价多出的6000元换来的是更有运动感、更独特的设计套装，对于这个价位的车来说，并不算贵。
原本关于冒险家黑骑士版的介绍应该到此结束，不过因为踢车帮前些天拍摄了一些冒险家的宣传图片，所以提前试驾了这款车型，在此分享一些感受。
试驾冒险家的第一印象是：动力充沛。全系配备245马力的2.0T发动机和8AT，这样的动力如果换成Q3和XC40，价格都得超过30万元。动力方面，冒险家的优势很明显。
8挡变速箱在中低速时动力响应很好，但时速超过60km之后，如果不是运动模式，反应会有所滞后。另外，堵车时动力响应有时会因为过于敏感，而造成不平顺。
底盘调校偏硬朗，路感很清晰，这点和之前试驾的其他林肯不大一样。但整车的隔音降噪水平非常出色，在同级别中数一数二。
中控屏虽然大得有点突兀，但SYNC+系统操作逻辑清晰，界面美观，功能丰富，运行流畅，相当好用。
总的来说，冒险家的错位竞争策略获得了成功，价格有竞争力，所以也就获得了市场的正面反馈。
另一款新车是航海家2.0T潜航版，售价40.88万元，和两驱尊享版一样，这款倒是不限量。对了，航海家是MKX的换代车型，目前还是进口车身份。
潜航版增加了一些针对自驾出游的配置，包括行车记录仪、保温箱、发光轮毂盖、超软的头枕、以及带3D徽标的脚垫和后备厢垫。
林肯目前有四款SUV和两款轿车，不可能每次车展都改个款，但这些特别版的推出很好地起到了提高曝光度、车主活跃度的作用，而且它们的价格也非常合理。
有了冒险家和飞行家的初步成功，想必林肯将来还会将更多车型引入国产，期待林肯的新面貌。
本文作者为踢车帮 敖奕丰
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