最高优惠8万，日系豪车英菲尼迪Q50L为何销量迟迟不见起色？

在茫茫车市里，有卖的好的车型就总有卖的不好的车型，即便是放在豪华品牌细分市场中，这样的现象也是层出不穷。简单来说吧，BBA绝对能算是一线的主流豪华品牌了，但是在它们三者之间销量却还是会有比较大的区别，就以4月份中型车领域为例，奥迪A4L是销量最高的、其次是宝马3系，最后才是奔驰C级，因此，从销量的表现上我们也能够看到，其实品牌知名度高低并不一定是决定销量高低的"致命"因素，最关键的其实还是车型本身的产品力所决定。

既然一线豪华品牌都如此，二线豪华品牌之间的竞争肯定就更为激烈和捉摸不定了，就以今天师哥想要来跟大家介绍的这款车为例，其实它的产品实力在我看来是不输BBA的，而且发动机用的也是奔驰的M274系列，变速箱则是一台7AT，他也完全称得上是一台换壳的奔驰C级了，百公里加速更是仅需7.9秒。而目前它市场的终端优惠也已经降了8万块，可即便是这样的一个优惠情况，这台车还是没有被消费者和市场给救活，因此它也真可以说是最救不活的日系豪车了。那说了一大堆，这个"它"到底是何方神圣呢？相信了解的人已经猜到个八九不离十了，没错，它就是英菲尼迪旗下的Q50L。懂车的都说是台奔驰，颜高活好能7.9秒破百，现直降8万却没人买单。

提到英菲尼迪Q50L，其实我还是很愿意去说这款车型的，作为一款以运动取向为主的中型车，英菲尼迪Q50L无论是外在还是内在设计都适合东方人的审美，当然它也或多或少带着点儿文质彬彬的气场，就像是位热爱运动的文科男青年。然而引入国产的四年多时间，英菲尼迪Q50L渐渐无力招架层出不穷的新车型的竞争，产品力大不如人，所以在去年英菲尼迪也是顺势地推出了它的中期改款车型。而具体"改革"的措施就是，东风英菲尼迪在对这款车进行运动化改造的同时，还适当的降低了全系车型的售价（官降1万元），试图从产品力和性价比两方面去讨好新生代的年轻消费者。不过，只可惜的是，如今的豪华品牌中型车市场早已不是当年的那般万籁静寂，各家为了抢占市场也是纷纷放出了降价促销的大招，所以彼时留给英菲尼迪Q50L的机会也就更少了。

看到销量数据，英菲尼迪Q50L在今年2月销量为0,3月销量696辆，4月销量906辆，今年累计销量1600辆，不及主流豪华品牌单一车型一个月销量，从这个数据表现来看，今年的英菲尼迪Q50L是失败的。或者说，整个产品从发布到现在，其实从来就没有成功过。这就是英菲尼迪Q50L尴尬的现状，而至此我们也就不禁想问，为什么懂车人明明都说是台奔驰的车型，可销量就是不起色呢？明明终端至少有优惠4万、最高能优惠8万的销售情况却还是卖不动呢？难道这台车真是救不活的日系豪车吗？带着这些疑问，还是让我们简单地来了解下车吧。

看到外观，英菲尼迪Q50L的外观造型，与之前进口的Q50相比并没有太多本质上的区别，整车给人的感觉比较年轻、且富有运动气息。作为一款加长版车型，它的车侧线条给人感觉比较流畅、优雅，与Q50相比似乎没有突兀或违和感。而它的车尾，肌肉感很强的造型设计配上尺寸较大的双边共两出排气管，更为整车增添了几分运动味。尺寸上，新的2018款车型由于改变了前后包围造型，所以在车身长度方面有15mm的增长，现在的全车尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm。从视觉感受来看，新款车型给人感觉车身修长了，棱角丰富了，更讨年轻人喜欢。

来到车内，Q50L的中控台造型在简约中又透露着不简单，双屏设计配上非对称式的线条，让它的中控台看着非常别致。而与此同时，该车做工、用料上则很好的继承与发扬了高端日系车所特有的那份精致与讲究。不过，也有人吐槽这套内饰设计相比于其它同级车型还是有些稍显过时了，师哥觉得吧这个东西还是要看个人，毕竟有些人觉得好的东西就一点儿都不过时，这你又该怎么说呢？

空间部分，我身高180cm坐进前排，头部空间空间为3指，表现一般。来到后排，头部空间为1指，略微有些局促，腿部空间则有2拳，比较充裕。不过，Q50L的储物空间表现比较一般，并不算特别丰富，尤其是后门门板竟然没有储物槽，在同级别中相当少见。官方公布的后备厢容积为500L，在同级别车型中算是比较不错的，而且内部造型比较规整，后备厢两侧的气压顶杆的位置设计对内部空间也不会造成任何侵占，这点也是值得表扬。至于后排椅背4/6放倒功能，在它身上自然也没有缺席。

最后是动力，英菲尼迪Q50L全系采用的都是代号为274930的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机同样出现在不少奔驰C 260 L车型上，只是调校会有所不同，所以说它是台换壳"奔驰"其实是一点儿也不为过的。而在英菲尼迪Q50L上，它的最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，搭配的是7速手自一体变速箱，驱动形式为前置后驱。百公里油耗为9.7L/100km，整体也不算高，对于一台老的机器来说我觉得是可以接受的了。总之，花不到23万的价格就买一台小众的"奔驰"车，我觉得整体其实还是划算的，首先它在造型上就足够漂亮，其次它还有着日系车那种独有的精致感，最后运动风格的定位也让它对年轻消费者有着极强的吸引力，所以如今买它我觉得是值得的，你们怎么说呢？

不足：据车主口碑反应，英菲尼迪Q50L普遍存在转向轻重不合理、胎噪大、后备厢空间小、市区油耗高、涡轮介入迟滞、中控系统落后、触摸屏有延迟、应用不够丰富等问题，希望厂家后期一定要改善。