NSX是本田曾制造过的最强量产公路车，其初代车型在一流车手埃尔顿·塞纳、中岛悟的测试调校与本田工程师们的不断完善下爆发出了惊人的性能，于各大赛道创下了直逼法拉利F355的圈速成绩。
不过传奇终会落幕，NSX在2005年停产后就进入了近10年的沉默期，直到在2016年底特律车展上，我们才看到了第二代NSX，大量先进科技与混动技术的加持让新NSX成为了一款实打实的现代化超级跑车，延续了前辈的光辉。而在最近，我们又从日本媒体Best Car处得到消息，本田计划将在2021年10月发布性能更加强大的NSX Type-R车型，十分令人期待。
据相关消息，NSX Type-R将得到全面升级。动力方面，新车将依然采用3.5升V6双涡轮增压引擎，而电动机的消息则没有透露，经过调校后，这套动力系统总共可以爆发出641匹马力，较普通版本的573匹提升了68匹。在传动方面，新车将继续使用9速双离合变速箱，同时得益于本田在赛车领域的技术积累，NSX Type-R还会使用许多来自于NSX GT3赛车的部件，更强大的刹车、经过重新调校的底盘以及更大的尾翼都赋予了Type-R更出色的极限性能。另外新车还将使用大量的碳纤维部件以降低车身重量。
事实上，这并不是本田第一次针对NSX发布高性能版车型。1992年11月，NSX-R横空出世，隔音材料、音响、备胎、空调和包括牵引力控制在内的电子设备都被拆除，加之来自Recaro的碳纤维赛车座椅与来自Enkei的锻造轮毂，NSX-R较标准版车型减重了120公斤，整车质量达到了1230公斤，是一台只注重驾驶的终极操控机器。第二代的TYPE-R是否会像第一代车型一样极致硬核呢？一切都将会在实车发布之时揭晓。
除了Type-R，我们还了解到本田可能会在2021年12月发布NSX Spider。早在2012年的《复仇者联盟》中，“钢铁侠”托尼·斯塔克就曾携敞篷版NSX惊艳亮相，十分迷人。虽然该车只是基于初代NSX打造的道具车，但却为我们展示了NSX+敞篷这一配方的魔力，我们虽然尚不知道NSX Spider的敞篷形式，但可以看到蓝天的NSX无疑是值得期待的。
NSX无疑是一款不错的车，不过其销量数据却不太漂亮。自2016年推出以来，NSX在其主要市场美国的销量仅为1258辆，其中2018年的销量更是跌破了200辆，为170辆。与此同时，各大超跑厂商也在不断降低其入门车型的售价。目前兰博基尼Huracan(参数|询价) EVO RWD、法拉利Roma(参数|询价)、迈凯伦GT(参数|询价)等车型的售价都在向200万靠拢，纵使NSX有着不输这些超跑的性能但在品牌力上始终会略逊一筹，如何在竞争激烈的入门级超级跑车市场中突围将是NSX不得不面对的难题。
从F1赛场的传奇到街道王者Civic Type-R，一段段迷人的故事都在为我们讲述着本田对于性能的追求，第二代NSX作为“后JDM时代”的日系超级跑车，在一定意义上承担了复兴JDM高性能汽车的责任，两款全新的NSX车型是否可以将这一使命继续下去呢？就让我们拭目以待吧。
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