相较于其他城市的车展是以售卖为主的情况，北京车展更多是新车亮相和概念车发布为主。在这里，太多的意想不到变为现实，北汽ARCFOX的北极狐造型，高合HiPhi X的四座比六座贵，一直主打年轻个性的领克ZERO Concept也是开启了不可预知的未来。新能源之外，传统造车企业纷纷发力，BBA的多项“花魁”站台，国货自主品牌的新车云集，一时之间还真觉得眼睛都不够用了。

这就是北京车展的现状，但不知道你有没有注意到一个问题，那就是曾经的汽车圈“老炮们”，却好像越来越少出现在视觉之内。是的，北京车展似乎还有TA们的地位，不过这或许就是TA们“车生”中的最后一次登场。

宾利慕尚

宾利并不是量产车，每年几千台的销量就赢足够养活品牌了，所以旗下的车型也并不似量产车般丰富。但就是这样，在2020年宾利官方也宣布了，拥有6.75L V8发动机的宾利慕尚，将结束61年的汽车生涯，就此停产。虽然之后的宾利推出了慕尚6.75 Edition特别版车型，可却并没有出现在北京车展的现场。

宾利慕尚的V8发动机，算是对于一个时代的敬仰，可以达到1100N·m的最大扭矩，以及392kW的最大功率，或许已经不再适应当下。所以据说继任者宾利飞驰，只提供最大6.0T的动力可以选。

兰博基尼Aventador

Aventador有多火热，从各地富二代的持有情况就可以看出来，600多万的起价根本不耽误TA售卖。而能够区别于“小牛”的TA，自然也是个排量大王，6.5L的V12自然吸气发动机，作为Murcielago的换代车型，2011年日内瓦车展亮相之后，熟悉的低矮造型，熟悉的剪刀门，以及熟悉的车身四周巨大进气和玻璃下一览无余的发动机，成为了跑车的典范。

只是，“大牛”再怎么凶猛，也敌不过无法满足的排放标准。不仅是兰博基尼如此，法拉利、保时捷等品牌也在大排量自吸的道路上选择了放弃，就是不知道兰博基尼的下一个代替品会是谁。

宝马M760Li

这是一个经常出现在鬼妹直播间的车型，究其原因很简单，姐姐当年以200万+的价格买了这款车，行驶不过7000公里后一直放在车库落灰，现在想以当年三分之一的价格出手，却发现卖不出去了。

当然，这款车目前还有售卖，将于下半年正式停售，这也预示着，宝马的高端V12发动机将会画上句点。未来，或许有混动的代替，但是V12的年代，却一去不复返。

鬼扯：大排量的年代中，没有人去更改声浪，因为自带的气势已经足够。一旦发动机开始工作，嗡鸣声震耳却觉得尤为好听。现在的车子，加入了轻混，成为了混动，但是过去的却再也回不来。