没有比较就没有伤害 同样是超长续航SUV，微蓝7赢昂希诺EV

成都车展期间，别克旗下的纯电动小型SUV——微蓝7上市，补贴后售价17.98万-19.98万元。作为一台合资品牌纯电动小型SUV，微蓝7的补贴后售价做到了20万元以内，同时500km的续航里程，对我这种真实用户来说，绝对算是实力吸引了。

 不过网友发到留言的问题也来了，在合资领域纯电对手中，现代昂希诺纯电动售价和微蓝7几乎一致，并且宣称NEDC续航里程同样也为500km，明显就是对标着来的。所以这篇《涛选车》就和大家聊聊这两款合资纯电小型SUV，看谁会更胜一筹。

 还是我们的习惯，多聊干货。买电动车最看重什么？技术平台，续航水平和日常实用的空间配置。咱们还是直奔主题。

技术比拼：油改电 昂希诺还没开始就已经输了

不得不说，在品牌力方面，如今的北京现代已经赶不上主流的自主品牌了。燃油版昂希诺在2018年上市还有6000多台的销量，之后几乎销声匿迹，直到纯电版本的昂希诺上市，才实锤了这款车经过“油改电”的加工，又回来了。在目前国内自主品牌都基本完成“油改电”阶段，昂希诺还不是纯电专属平台的产品。这不免让人有点遗憾。

看微蓝7，拒绝油改电是别克在新能源产品方面的核心思想，现在看这是很有远见也懂消费心理的重要决策。在品牌各层级均有成熟SUV产品的基础上，微蓝7仍然完全基于通用汽车全球新能源平台打造，使用了最新一代的别克eMotion智能电驱科技，配备了LG电芯的高比能长寿命电池组，并具有IP67等级的密封设计。从这一点上，它和昂希诺已经不属于同一条跑线了。

无论主观层面还是客观层面，现在的消费者都更愿意购买专属平台的专属产品，无论从稳定性还是兼容性上，都更有保障。

续航实力：不相伯仲微蓝7略占上风

微蓝7搭载了一台最大功率为130千瓦的驱动电机，其峰值扭矩可达360牛米；而昂希诺纯电动采用的则是最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛米的前置驱动电机。

两款车型的在功率和扭矩方面各有优势，微蓝7较大的扭矩，能实现更迅速的起步加速，市内的走走停停更轻松。而昂希诺纯电动更高的功率，则能为高速巡航提供更强的动力输出。

两款车型的纯电续航里程皆为500km，细微的差别在于，微蓝7的电池能量为55.6kWh，而昂希诺纯电动的电池能量为64.2kWh。换言之，充满昂希诺纯电的电池组需比微蓝7多8.6度电，且充电时间更长。此外，昂希诺纯电动的百公里电耗水平也较微蓝7稍高一些。如此而言，续航里程不相伯仲，你会选谁呢？

空间较量：微蓝7全面领先

虽然都定位于小型SUV，但数据不说谎，微蓝7除了宽度之外，其它车身数据相较昂希诺纯电动均存在一定的优势。

微蓝7的后排地台做到了纯平，且全系标配可开启全景天窗，乘坐舒适性以及车内开扬感都做得不错。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢空间可以扩展至1331L，装载能力家用无压力。

对手方面，昂希诺纯电动的后排地台中间有凸起，这一点确实是没有对比就没有伤害，后排中间临时坐人的时候，纯平地板的优势就会极大地凸显，昂希诺又输了一成。

全景天窗方面，昂希诺全系均没有配备，这作为以配置求生存的韩系车型，实属不应该，看来韩系品牌这几年的日子确实不好过，缺少全景天窗之后，本就略显局促的后排空间就更多了几分压抑感。昂希诺纯电动的官方后备厢容积为332-1114L，这一项也没有占到优势。

空间比下来，韩系昂希诺完败，微蓝7优势明显。

总结：

价格上相似的对手，更要从实际用车场景中的“刚需”来做选择。除了500公里续航里程之外，微蓝7在人性化配置、空间宽裕程度方面都要比现代昂希诺纯电做得更好，微蓝7在产品和品牌上的优势还是很明显的，真正的答卷应该是真实车主的反馈，后续我们也会有微蓝7的长途自驾测试，真实地把续航表现反馈给大家，敬请期待。