如今人人都知道电动车加速快，而越来越多的制造商开始向我们展示：电动车越野也可以很厉害。
继特斯拉Cybertruck之后，一阵“电动越野风”吹了起来，新势力Rivian、重生的悍马都推出了纯电皮卡，就连牧马人都出了个插电混动版。
如今连奔驰也来凑热闹，把EQC“魔改”成了一台硬派越野车的样子，并且命名为EQC4X4²。而另外一台著名的4X4²是这个：
EQC 4X4基于一台EQC 400 4MATIC（国内售价57.98万）打造，通过一套特制的多连杆系统，在不改变原有悬挂连接点的情况下，将这台EQC的离地间隙从140mm提升到293mm，翻了一倍还多。而一台原厂的G级的离地间隙也不过是241mm。
同时，这台EQC的的接近角和离去角也从20度变成了31.8度和33度，完全达到了一台硬派越野车的标准。轮距也被拓宽，换上了AT胎，车身也加上了外扩的轮拱罩。
这样的改造使得这台EQC看起来非常割裂，上半身是台优雅的奔驰电动车，下半身却是个蛮子。
动力系统没有变化，还是408马力双电机四驱。电动车越野是个什么体验？我之前还真的开奥迪e-tron试过，感受相当地奇妙，爬陡坡的时候没有发动机的轰鸣，车轮也没有不安地滑动，更不用担心熄火，就那么静悄悄地上去了。
如果说将来电动车的越野性能会超过燃油车，我一点也不意外，因为电机的扭矩更大，输出更线性，传动更直接，整车的重心更低。目前的缺陷主要有两个，一个是安全性，另一个是充电，毕竟荒郊野外的越野路段，哪来的充电桩？
而且电驱动可以玩出更多的新花样，Rivian的R1T用四台轮毂电机，能让一侧车轮反转，原地旋转跳跃。
悍马即将在20日发布的新款电动皮卡，后轮可以大角度偏转，和前轮转向角度一致时，实现类似于螃蟹横行的功能。
EQC 4X4是台不会量产的概念车，但可以猜测，未来几年，我们将会见到多款纯电皮卡、越野车的上市。
本文作者为踢车帮 敖奕丰
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