在奔驰旗下，最为经典的车型当属S级，作为旗舰的奔驰S级，往往是家族中最早采用新外观、内饰设计的车型，总能引领一个时代的设计风潮，并能为车主带来奢华的用车体验，因此被无数消费者奉为经典。在保时捷旗下，最为经典的车型当属911，这款售价百万级别的跑车，虽然为保时捷带来的利润不如卡宴，但确实是保时捷的灵魂所在。事实上，绝大多数品牌的经典、精髓之车，往往都是自家的旗舰，比如说刚刚提到的奔驰S级、保时捷911，它们就都是各自品牌的旗舰，可是宝马却和它们不同，最能体现出宝马精髓的车型，并不是定价高昂的7系、X7，反倒是定位颇为入门的3系。
对于宝马3系，无论是你是不是车迷，只要稍微关注过汽车，相信都不会陌生，这不仅是因为宝马3系总是出现在大街小巷之中，相当常见，也是因为宝马3系曾经以各种不同的身份，出现在各类电影或赛事之中，成为难以被磨灭的经典。
宝马3系最早诞生于1975年，迄今为止已经有超过40年的历史，并衍生出了七代车型，并顺理成章成为了宝马家族中最成功、销量最高的车系。而目前市场在售的便是第七代宝马7系，这款车型也被国内很多人称之为"史上最强3系"，目前该车在市场中的销量很不错，今年8月销量达到16919台，1-8月累计销量98487台。
第七代宝马3系和它的老大哥5系、7系一样，都诞生于CLAR平台，指导价为29.39万-40.99万。单纯从准入门槛来看，其实宝马3系要比竞品车型奥迪A4L、奔驰C级都要低，但是宝马3系的终端优惠力度不如另外两款车大，所以实际落地价格上，宝马3系更贵。可是奥迪A4L、奔驰C级在今年8月的销量分别为13053台和14249台，要比宝马3系低了不少。
和老款车型比起来，第七代的宝马3系在设计年轻运动许多，它的前格栅呈现出扁平修长的视觉观感，采用熏黑的直瀑式饰条作为填充，这也让它更具有质感。两侧的大灯不再是我们熟悉的样式，中间的位置自带内凹结构，在看惯了之后不会觉得违和。同时，宝马3系仍然提供标轴和长轴两种选择，标轴版本的三围是4719/1827/1459mm，轴距是2851mm；而长轴版本的三围4829/1827/1463mm，轴距是2961mm，而奔驰C级的轴距仅为2920mm，要比长轴3系的轴距更小，因此论起实际乘坐空间，还是宝马3系要更胜一筹。
与此同时，宝马3系还自带相当丰富的车身配置，并且与时俱进，增加很多智能化功能。比如说，自动泊车入位技术，能让车主在不进行操作的情况下，自主倒车进车位之中。再比如说数字钥匙（Digital Key）和卡片钥匙功能，可以让车主使用手机/NFC卡片来解锁车门，比常规的无钥匙解锁更方便。
动力上，宝马3系做标配2.0T+8AT，不像奔驰C级入门只有1.5T。不过宝马3系的2.0T有高中低功率之分，低功率版最大功率为156马力，中功率版最大功率184马力，高功率版最大功率258马力，官方最快零百加速成绩为5.9秒。此外，该车的中低配车型采用前置后驱，高配车型带有四驱，能给车主带来良好的操控性。
总之，全新一代的宝马3系，目前来看确实是"史上最强3系"，因为它的车内空间足够大，真正意义上做到了兼顾空间与操控，也让宝马3系成为一款能日常代步、也能周末下赛道的车型。再加上全新宝马3系的外观设计、智能化功能也一样不赖，很贴合当下年轻人的需求，因此它才能在车市中取得如此出色的高销量，不愧是宝马的精髓车。
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