还嫌雷克萨斯的V8不够野？不如看看3.0T的马自达皮卡！

老生常谈的问题：如果在人生的旅途中，一辈子只能拥有一辆车，大家会如何选择？

粉丝们当然会给出各种不一样的答案，浪漫派说那就选敞篷跑车，颜值逆天！务实派则相中低油耗大空间的混合动力B级家轿，即使堵车也脸带微笑。不过，更多粉丝在面对这样选择时，都会想到造型阳刚的大块头SUV。

诚然，考虑到全能表现，那SUV还是更稳妥的选择。不仅车内空间更大更百变，带上强悍的四驱性能还能带大伙走得更远更深入！因此，SUV逐渐成为消费者用钱投票的车型自然不出奇。最近国际车坛有哪些SUV新作品，火辣送上。

讴歌，这个创立在北美，源于日系的豪华品牌，也许早些年由刘德华代言广告时，在国内市场的人气曾达到最高点。当年第二代讴歌MDX，也一度在广州、佛山的街头上有着不低的能见度。这款曾品尝过成功的中大型豪华七座SUV，该如何研发下一代车型？

看看全新一代MDX的原型车，在全新家族设计语言包装之下，无疑采用了更动感的设计线条。前脸最抢眼不过是尺寸进一步加大，造型酷似被拍扁钻石的五边形中网，配JewelEye矩阵式LED大灯及硕大的长...不不，是讴歌logo，极具辨识度。

车侧门把手上方的笔直腰线，塑造了修长的视觉效果，来到门板下方则被一道活泼的的弧线，让肌肉感尽收眼底。来到车尾，Chicane LED尾灯造型采用了类似讴歌TLX的设计，双边双出的排气造型，也更符合了定位运动的身份。

配合一身亚光银灰色漆面及更低矮车顶曲线，在21英寸大轮圈的衬托下，这辆7座SUV居然能让人隔着屏幕都能闻到性能味。

在内饰方面，新车以全液晶仪表代替了在全新TLX上被诟病的传统仪表设计，不过在保留大量实体按键及尺寸适中的悬浮中控屏，看来讴歌理解了过渡追求简洁，其实消费者并不买账的。

除此之外，双色搭配的内饰设计，造型稳重缝线精美的座椅，无时无刻地在提醒各位观众，全新一代MDX依然是哪辆能照顾好一家大小的SUV。

在动力方面，美式风范的3.5L V6自然吸气发动机将成为标准选项，并搭配10速自动变速箱。而性能更强悍的Type S型号，则装备最大功率360马力，峰值扭矩达480牛·米的3.0T V6发动机，同时讴歌引以为傲的第四代SH-AWD四驱系统当然不会缺席。

究竟讴歌还会将新车引入国内销售吗？目前来看新一代MDX登陆国内市场的机率还是十有八九，只不过V6自然吸气发动机很大几率会被2.0T四缸发动机所取代。而且在Logo远不如BBA能打的情况下，看来只有从定价下苦功，才能突出重围。

不知道大家对雷克萨斯LX570的第一印象是什么？是儒雅，是稳重，还是“高配”兰德酷路泽？这辆主打舒适性的豪华硬派越野车，虽然越野装备一项不少，不过又有多少车主真的把LX570开去越野？

厂家可是看在眼里，急在心里，给车子一身装备，车主们要赶紧用起来，要不就去参加比赛吧！在美国举办的Rebelle Rally拉力赛，横跨加州及内华达州，路程超过2000公里，如此难度十足的比赛，还仅限女性赛车手参与！

因此，找一辆可靠属性拉满的LX570参加比赛，便在适合不过。不过为了强化参赛车辆，雷克萨斯找来越野改装好手Expedition Overland操刀改装。

首先在动力方面，原来搭载5.7L V8自然发动机虽然平顺，但稍显爆发力不足，于是在Magnuson 机械增压器套件的助力下，最大功率激增至550马力，峰值扭矩则一举攀升至746牛·米。而且这款增压套件还适用于配备同款发动机的丰田坦途/红杉等车型。

至于像前后保险杠都换装接近角/离去角更大的样式，升高的悬架部件，强化的刹车部件都是提升成绩的利器，备用油箱、涉水喉及额外的LED探照灯更是赛段当中必不可少的装备。

在33英寸的越野轮胎及车顶行李架的点缀之下，这辆深灰色的雷克萨斯LX570，焕发出了别样的野性。

最后的问题来了，为什么新车命名为J201原型车？那是因为LX的底盘编号为URJ201，以底盘编号作为车型名称，感觉JDM的味道全都回来了。

除了SUV以外，其实皮卡也有新作，别以为马自达只顾弘扬“ZOOM-ZOOM”基因，专注于轿车及小跑车的开发，那就未免太小看马自达了。当一辆正儿八经的皮卡套上了魂动设计，没想到居然还挺帅的。

马自达BT-50并不是一辆全球车型，只会在东南亚、南非以及澳大利亚等市场才能买到。最近第三代车型已逐步交付，这辆采用了五十铃D-Max平台开发的新车，在外观上已基本看不出五十铃的影子。

大面积的盾形进气格栅极具辨识度，柳叶形的LED大灯则源于家族设计，至于车侧及车尾的设计，受制于双排皮卡的车身结构，整体设计相对传统，不过花瓣状的铝合金轮圈还是颇有新意，让这辆皮卡更显潮流。

在内饰方面，不仅采用了更多软性材质及触感更好的按键，在重新设计的中控面板及变速箱挡把，在马自达家族设计的方向盘点缀之下，多了一份家用车的味道，当然带Carplay的中控触摸屏更是跟上潮流。

除了提升质感，马自达BT-50同样提供更强大的牵引能力，3.0T柴油发动机可爆发出最大功率190马力及峰值扭矩450牛·米，并且提供两驱/四驱车型可供选择。也许这辆皮卡新作与国内车迷无缘，不过在日益兴旺的皮卡市场，拥有更多设计各异的新车，谁敢说工具属性为上的皮卡就没有春天？

这三款SUV/皮卡新作给大家带来了有如斜杠青年的新启示，七座SUV可以变得更运动，豪华SUV也可以变成参赛的硬派选手。至于皮卡，同样能努力拥有家用车的质感。看着SUV/皮卡们变得更全能，看来轿车选手们得要加倍努力推出新车了，才不会被超越了。