对于伊兰特这款车型我是很有感情的,在年轻时期与它的交集就很多,作为当年火遍大街小巷的家用车,伊兰特真可谓年轻家庭的购车首选。皮实耐用、乘坐舒适度高、产品力均衡的优势,更是让它成为北京出租车的一个标志。向周围朋友推荐这款车,也是因为这些优秀素质,让它的试错率极低,好评度很高。
如今在经历了17年迭代发展之后,第七代伊兰特带着似曾相识却又焕然一新的面貌来到了国内市场,这让我尤为兴奋,借着全国媒体试驾会的良机,好好感受一番这位有点陌生的、时尚前卫的“老男孩”。
对于第七代伊兰特的外观设计,我是非常赞赏的,如果不是挂着伊兰特的logo,你根本无法将它与传统印象里的伊兰特联系起来。在“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念的加持下,第七代伊兰特独有的“ParametricDynamics(参数动力学)”设计表现形式让人印象非常深刻。它像一把锋利却又精致的武士刀,前卫、运动的气息直击心灵,让人很容易就能记住。但同时,宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等,大量质感参数化形状的运用,又像刀刃一样锋芒毕露。无疑,这种大胆设计,对于年轻群体来说是很有吸引力的。
而第七代伊兰特的内部设计同样让人印象深刻,沉浸式座舱搭配出色的视野,让人瞬间具备战斗力量,飞航式换挡杆和D型多功能方向盘时刻挑逗你的驾驶欲望,这种运动氛围让人十分着迷。好在有双10.25英寸智慧连体屏帮你“分神”,利用多点触控屏幕调节一下车内氛围灯,可以有效缓解“战斗血液”上脑的紧张气氛。
其实最让我感兴趣的还是第七代伊兰特的技术实力,此前在技术发布会上我们已经得知,这代的伊兰特具有强大的技术背书,似乎代表了现代汽车崛起的决心。第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,在安全性、能效、操控、空间舒适性方面都有了划时代的进步。
我们都知道,车辆是一个整体性协调配合的精密复杂的机械体,一台优秀车型的“优越感”,完全是建立在整体技术进步和调校上面。这次试驾的第七代伊兰特,从实际表现来看,完全配得上它所宣传的技术实力,是一台让人印象深刻的车。
动力方面,它所搭载的是HyundaismartStream新一代动力系统,提供1.5L和240TGDi两种动力总成,更高效、更环保。此次试驾的是1.4T车型,搭载的Kappa240TGDi高功率发动机配合7DCT变速器,最大功率103kW,最大扭矩211N·m。在起步的一瞬间,我就感受到了这套动力组合的实力,首先是调校非常平顺,换挡冲击控制的很好,其次在动力储备方面还是很充足的,深踩油门会有动力喷涌而出的感觉,运动感十足。在试驾过程中,我留意了一下油耗表现,与官方宣传的差距并不大,甚至有同行小伙伴开出了4.5L/100km的超低油耗,足以见得这套动力系统的效率优化十分到位。媲美混动车型的燃油经济性非常适合城市路况环境来使用,非常符合第七代伊兰特的家用定位。
换乘到后排,这时同级最长的2720mm轴距优势便显现出来,腿部空间十分充裕,长时间乘坐的舒适度非常好,给第七代伊兰特的实用性加了不少分数。
而且,第七代伊兰特搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统,拥有同级最多的23项ADAS配置。其中,FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像是同级独有。这就意味着,开着这台车行驶在路上,你可以完全放心地、放开了去驾驶和乘坐,在强大的高安全系数面前,你的旅途将会变得更加安心惬意。
整个试驾会结束后,我对于第七代伊兰特已经恋恋不舍了,可以说,它是一台在各方面都能强势打动消费者的全面型优秀选手,属于家用车领域的“水桶车型”,也足以见得北京现代重振雄风的决心。我总是说,好的产品有灵魂,它并不是冷冰冰的机械,而是具有魅力的,可以与人沟通,第七代伊兰特,让我找到了这种感觉。
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