企业频繁走马换将，二手车行业迎来大震荡？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员王萌，原创

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前言：

进入到十月份以来，很多知名的二手车平台和企业都在频繁的“走马换将”，各个O级别的也都在变动，有的公司在招兵买马，有的公司在“清理队伍”，有的公司在变相裁员。

各公司人事部门来背景调查的，各猎头公司来求助人才的，各二手车企业中高层心里焦虑的，在岗的，待业的，创业的，来小胖哥四合院“密谋”的......

难道说，频繁的“调动队伍”和“走马换将”预示着整个二手车行业要“大震荡”了么？

近期重要的人事变动汇总：

为了避免过早透露消息和处于保密，部分敏感信息以XX代替。

1、某知名二手车C2C交易平台创始人兼执行董事退出，据传将担任XX二手车垂直领域平台汽车项目高管。

2、某知名二手车电商平台原CXO将担任XXXX二手车垂直领域平台VP兼高管，原有高管将调任XX拍平台担任投资方派驻高管。

3、某知名二手车垂直领域平台负责人将担任XX二手车集团业务平台负责人，实现传统企业+互联网的业务发展。

4、某某二手车平台高管大量变动，整体业务方向出现较大调整。

5、某某二手车等多家企业放出高管岗位招聘，据悉其将获得新类型融资并进行新业务开发。

6、多家传统二手车知名企业高管退休、调任、退居二线。

你们想知道哪些，可以下方留言1-6，我私信告诉你哦！

行业格局变局在即，回归本质脚踏实地

从目前的各家二手车知名企业的人员调动变化看，中国的二手车行业正在进入到新的阶段，资源优势正在逐步减弱，运营能力对于企业的发展正在逐步增强，行业的变局在即。

二手车电商的变化看，脱离传统二手车行业进行“颠覆”创新是无法实现的，所以C2C也好，保卖也罢，要想实现规模始终离不开传统行业的“中间商”服务价值和经验优势。

二手车垂直领域依靠信息服务进入到“流量变现”的瓶颈，各类的直播、小视频、自媒体分流垂直领域的用户关注，内容营销成本不断升高，流量采购不仅水分大而且转化低，导致实际的CPS成本倒挂。

从几百亿的资本“焚烧”结果看，二手车行业是个“慢功夫”的行业，抄近路走捷径是不适合这种高价值低频且专业性强体验度高的特殊产品行业。

国外二手车真正成功的模式都是传统企业+互联网+资本助力，而不是国内早期设想的互联网+资本逐利+改造传统企业。

纵观目前存活的企业，往往是那些CEO比较“笨”，结硬寨打呆仗的“拙将”和不被人看得起看得上的所谓“太辛苦”的业务领域。

人才是第一资源，团队是核心价值！

很多猎头找我希望推荐的二手车高管和人才，按照委托方的要求基本都是高学历、有经验、出身名校、资源丰富、年轻有为、吃苦耐劳、能加班能喝酒、能拉投资能销售，单身帅哥美女不嫁人最好。

差不多是文能提笔安天下，武能上马定乾坤的诸葛亮+赵云+小乔的组合，关键是企业所能给的职位基本是五品官，待遇是九品级，真是难为这些猎头了！

您又不是李世民，能攒起来凌渊阁24功臣么？

有不少圈内朋友辞职和跳槽的原因其实并不仅仅是待遇和职位问题，很多人所表达的都是外行上司管内行，团队内乱的劳心劳力比外部压力更大。

目前的二手车行业现状对于人才供需双方其实非常尴尬，懂业务有经验的往往出身“草莽”，别说什么互联网思维，就是互联网办公的很多东西都费劲，岁数大点的，PPT改个字也得找助理。

高学历互联网出身的人，未必管理得好这些“草莽”，毕竟您的行业经验和指挥往往都是“纸上谈兵”和“道听途说”，表面上尊重你已经很不错了，往往是双方隔着心做事，很难共赢协同。

开豪车坐办公室的人去给一线坐地铁跑业务的人设计流程定任务，这在二手车行业很难实现落地执行，时间长了，心理不平衡一定会有各种问题，不接地气不行。

如何“捏合”这些不同类型的人才，没有完美的个人，只有完美的团队，这一点看，新阶段更为重要，因为故事都讲得差不多了，得真刀真枪上战场了！

暗流涌动黑天鹅，蝴蝶效应待变革！

从二手车电商看，几大“集团”基本划定，但是即使有淘宝、京东在侧，也并没有阻挡出现拼多多，谁能把“吹NB”落地变得“真NB”，谁才是真正的王者，行业庞杂，机会总有！

C-B-B-C+F+S，知易行难，所以我们认为二手车电商将重新定位和业务重构，整个产业将从相互竞争变得更加融合发展可能。

从二手车垂直领域平台看，信息流量变现越来越难，互联网人“买卖二手车“并不容易，两者的中间问题还是很多，相互之间很难实现平等交易，都觉得对方“飞单有猫腻”，CPL、CPS收费谈何容易，搞不好万劫不复！

也许整合资源帮助行业实现开源节流和增效发展过程中“分一杯羹”是不错的一条路。

传统二手车市场和二手车商家的“子侄一辈”逐渐成为行业主力，90后风起云涌，这些有家底有思路的新生代，并不固步自封，如果既能发挥家族制的快决策高效率和感情牌，又能发挥现代化企业的优势，加上人才团队，至少三分天下的“江东一霸”十分可能。

厂家和经销商集团的层面看，二手车业务的发展时机终于要来了，税费政策调整、新车置换需求、行业细分准备，既有压力也有机遇，左边是电商企业们的逐渐务实，右边是传统企业们的积极改革，做好了左右逢源自身发展。

不过要是错过了这个机会期，即使有强人，也难力挽狂澜了。

这个世界唯一不变的就是改变，这个地球每天都在“地震”！

中国的二手车行业需要更多的“跟我上”的领袖，而不是“快点干”的领导，时代变了，天鹅应该飞上天，小猪应该老实在地上，风口吹上去，飞的有多高最后摔得就有多惨！

2010年从北京限购汽车开始的二手车“十年盛宴”即将结束，铁打的营盘流水的兵，走马换将也好，调整策略也罢，谁能真正解决老百姓买卖二手车的核心问题，谁才能基业长青，谁拥有真正的人才团队，谁才能百战百胜！

好不好，值不值，看似简单六个字，最难！二手车如此，二手车行业人亦如此！

努力，奋斗！与全国各位二手车行业精英共勉！

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