作为飞度平台的衍生产品，锋范、凌派都可以算是比较成功的的车型，价格不贵、空间大、后期用车成本低，保值率还高。所以这就给了国内的"两田"十足的信心，进而推出了竞瑞这类的车型，但是这款车型并没有复制锋范与凌派的成功，而是销量一滑到底，怎么回事？
其实按理来说，竞瑞的销量是不应该差的。因为它平台成熟，动力不错，维护保养费用也便宜，重点是车长比飞度还要长出半米，理这么一款应卖得好的车，2019年1~4月却只收获了3800多台的销量，再看看飞度呢，2019年都卖了5W多台了......飞度比竞瑞卖得好，我们能理解，毕竟"平民超跑"的信仰摆在这，而且它也是更纯粹的一款本田。但是竞瑞好歹比飞度空间更大更实用啊，销量差距这么大，到底是东本的销售姐姐不好看还是竞瑞不好看？
其实就外观方面来说，竞瑞的前脸与哥瑞的区别就在于保险杠，竞瑞要更加运动一些，侧面也几乎一模一样。尾部才有些区别。竞瑞使用了家族中为数不多的C型尾灯+连贯式尾灯设计，比较独特，下方的线条有点累赘，如果能够简洁一些是更好，就目前这样来看，尾部的设计还是稍显生硬了一些，在侧面看上去的时候尤为如此。立体感不够，线条就会显得累赘。
内饰部分呢，不知道各位喜好如何，反正它应该不会是一个加分项，因为低配的内饰实在是太bo（第三声）了，在湖南话里就叫做廉价、不高级的意思。因为中低配的竞瑞配置本身就很低，然后内饰的设计又比较老气，用料也不怎么样，所以才会有bo的感觉。给大家上张图，各位自行体会一下。
对于它的内饰我只能说，还给了你收音机就算不错了。想想之前的锋范，中控面板上那个光秃秃的小黑板还让人以为是一块多大的屏幕，没通电呢......但是这个问题也好解决，汽配城800块钱一套带倒车影像全搞定了。竞瑞的重要卖点是空间。
空间方面，竞瑞是绝对不输飞度的，飞度的尺寸为长宽高4096×1695×1525mm，而竞瑞为4517×1705×1477mm，比飞度长了快半米。所以后排腿部空间竞瑞肯定是不差的，竞瑞更优秀的是其后备箱的深度。此外两车都支持第二排放倒，所以空间的拓展性竞瑞也很好的保留了下来。
动力方面，竞瑞直接沿用了飞度的动力总成，那就是1.5L地球梦发动机+CVT的组合，最大功率131马力真的可以算是民用1.5L自吸最强了。有这么厉害的动力系统加持，竞瑞在产品方面是可以挽回不少分数的。
所以竞瑞的问题主要没出在产品，而是出在定价。竞瑞的指导价区间为8.99万-12.79万，市场上有8000元左右的终端优惠。这样算下来自动标配的售价也突破了9万块，要知道这个价位可是通用系的天下，克鲁泽、英朗、科沃兹都可以随便选了。另外一点就是它的售价竟然比飞度还要高，自家的产品都比不赢，更别提其他品牌的竞品车型了。
就小编身边买车的朋友们来说，大家对于竞瑞本身是不反感的，有人喜欢它，但是过于高的售价实在是让人难以接受，如果东风本田想要挽救竞瑞的销量，恐怕只有官降才是最有效的手段了。
不足：据汽车之家车主口碑反映，竞瑞普遍存在悬架减震不舒适、性价比低、起步肉等问题。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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