昂科旗，上汽通用别克产品的旗舰SUV。该车拥有4981mm的车身长度，2863mm的轴距，身材魁伟、空间巨大，其市场定位非常明确，打途昂，灭汉兰达，夺大型SUV市场份额。
可惜事与愿违，该车自上市以来一直不温不火，今年昂科旗的累计销量不过13140辆，而老对手途昂前三季度的销量是54469辆，汉兰达更是售出68695辆，昂科旗陷入不进则退的危险境地。
为什么昂科旗的销量会这么差？
消费者又为什么不喜欢昂科旗呢？
在中大型SUV领域，昂科旗的综合实力并不差，就算不能达到途昂的热销度，但至少月销5千以上应该问题不大吧？导致昂科旗市场反响不佳的原因其实正出在其自身。
大家不难发现，在座椅布局上，途昂采用的是五座、六座和七座的灵活选购方式，汉兰达也有五座和七座之分，唯有昂科旗只提供七座。我们都知道，七座不能享受6年免检的待遇，而且第三排座椅其实只能乘坐未成年人，对于家庭来说很鸡肋。而对七座车型确实有刚需的消费者，他们选购GL8不香吗？何必要昂科旗呢？
所以，只提供七座选择的昂科旗其实被GL8吞噬了很多销量。如果昂科旗采用4座、5座、6座、7座灵活布局，绕开GL8的势力范围，这对于昂科旗的定位和营销都将来带非常有利的局面。
虽然，昂科旗只是一款城市中大型SUV，但好歹也算是沾着越野车的边，那么其至少也要有最起码的走烂路的能力。但是，我们很遗憾的发现，从27.99-31.99万元的车型，采用的居然是前置前驱的方式。只有32.99万元以上的产品采用适时四驱，而且是多片离合器。这种四驱方式，长时间运行时很容易过热。昂科旗是一款被阉割的中大型SUV，这让喜欢这款车型的人扼腕叹息，也让喜欢七座车型的人嗤之以鼻。
而在外观设计方面，作为中大型SUV的昂科旗用了一张小型车的前脸设计语言，缺乏这个级别车型该有的大气和稳重，“小眯眼”的日间行车太过超（另）前（类），这种年轻化的语言，也许90后们会比较喜爱，但是真正的年轻群体谁又会选择昂科旗呢？
也就是说，定位于70、80后消费群体的昂科旗，长了一张并不讨巧的另类前脸，让步入事业稳定期的中年人很难接受。
综合来看，昂科旗的产品定位模糊，只有7座布局承压GL8的反噬；越野性能连走山区烂路都要打个问号；外观设计定位于90后，产品却要卖给70、80后，注定了该车只能一直尬聊。
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