当前位置 爱咖号首页 除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感
除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感
车魔王AUTO 1.1万浏览 2020-10-27

小编生于南方,对天籁这种日系车有一种天然的"亲切感"。小时候,周遭同学家里开了厂的,基本会添置一台"天籁公爵"作为自家的商务用车。的确,它比不上动辄几十万的BBA来得有面,但在我看来,这也是当时除了BBA之外,最好的选择了。

除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感

天籁公爵

作为一台以舒适为主的车型,"沙发"一样的座椅,也许是对它舒适性最好的诠释。安静,舒适,柔软,是大多数人对它的印象。而在满足了舒适的需求后,人们又对它的动力提出了疑问,"能不能再快点?"。于是乎,全新一代天籁横空出世。

除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感

第七代天籁

最让我惊喜的,莫过于那台支持可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机了。对于一台20万左右的量产车而言,搭配上这样的发动机,可以说得上独步天下。的确,这台发动机早就搭配在日产更高端的英菲尼迪上,但能在一台家用车上用上支持可变压缩比的发动机,可以说十分厚道了。

除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感

超变擎发动机

这台2.0T涡轮增压发动机的最大马力,达到了243Ps。老实讲,谈不上有多么亮眼。因为在2.0T的世界里,找得到比它优秀得多的产品。但对于一台本身以舒适为取向的天籁来说,已经算得上翻天覆地的变化。而371N·m的峰值扭矩,也再一次印证了,它不是任人宰割的羔羊。

除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感


其实,说到这台发动机可变压缩比的原理,很简单。通过连杆机构,控制活塞上止点的位置而达到转换发动机压缩比的目的。而且这台发动机还用上了双喷射的工作方式,在中低工况时,直喷工作方式容易产生积炭,这个阶段主要采用歧管喷射。而在中高转速工况时,直喷则更有利于动力输出,所以,在实现强大动力的同时,又能很好的满足了油耗的经济性。

除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感

可变压缩比发动机

而变速箱,依然采用日产家族的可以模拟8挡的CVT变速箱。日产对于CVT的青睐,不亚于大众对于双离合的专情。你可以说CVT加速偏慢,你可以说CVT传动效率不高。但在有着丰富调教经验的日产来说,这根本不是什么难题。毕竟,即便是更高端的英菲尼迪,也大批量采用了CVT的无级变速箱。

除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感

模拟8挡的CVT变速箱

一台车好不好,只有开起来才知道。 按下一键启动的按钮,油门由浅入深。跳动的油门指针似乎在一直勾引着你。在S模式下,发动机的压缩比迅速被转换至8:1,在低压缩比工况下,发动机的动力输出愈加充沛。的确,它相比于自然吸气时代的天籁,发动机的声音更明显了,但这完全值回票价。伴随着发动机的轻微轰鸣,如潮水般的动力不断涌出。

除了移动大沙发,还有可变压缩比,日产天籁试驾有感


看到这里,很多人可能会怀疑,运动的天籁还是天籁吗?这个问题,似乎不需要我来回答。只要轻轻坐在天籁的后排,就能感受到,它,还是那个天籁,还是我们想象中的天籁。饱满的座椅填充物依然让它的舒适性傲视群雄。是的,它没忘记曾经那个自己,那个给大家带来舒适的自己。的确,它的价格有点贵,而且比自吸贵得不止一点,但我想,只要试驾过一次,就再也回不去了。

文章标签:
海选导购
 
相关推荐
车魔王AUTO 1812粉丝    138作品 关注 专注汽车领域动态,试驾评测、汽车导购、车型分析、新车报道
推荐作者
流雅KIMI430 关注
分享爱车生活
简单买车 关注
站在消费者立场的购车指南。
SUV大咖 关注
全面的SUV综合资讯平台,提供权威的选购SUV建议,精彩的SUV视频
中新车市 关注
车市资深媒体人和您一起畅聊中国车市那点事儿……
车东西 关注
智能汽车产业新媒体。
车轱辘话 关注
资深媒体人,真实反应热点,传递一手资讯!
笑寒松 关注
专业车迷必须了解的原创干货!
汽车讲坛 关注
带你看最新最新汽车资讯
全部爱咖号