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买车考虑保值率 也要考虑性价比
车说 1701浏览 2020-10-27

相信关注汽车的朋友们对“保值率”这个词并不陌生,在很多的宣传中,保值率高通常就代表着口碑好、不爱出毛病,同时当想卖车的时候,也能卖出个更好的价钱。但笔者觉得不能过分迷信保值率,还得针对车型具体问题具体分析。

首当其冲的一点,就是保值率普遍以厂商指导价为基准计算,其中并不会考虑购车时的实际价格。雷克萨斯的保值率高和凯迪拉克的保值率低都是出名的,这个大家应该没人质疑吧?这里咱们不妨以它俩为例,分别取雷克萨斯ES(参数|询价)厂商指导价48.3万的顶配,以及凯迪拉克CT6(参数|询价)厂商指导价48.97万的顶配。

两者价格接近,这里咱都取三年保值率,前者56.7%后者46.8%。由此可得雷克萨斯ES残值大约27.39万,CT6残值大约22.92万,两者分别损失大约20.91万和26.05万,相差5.14万。

加上两者的价格差,看起来雷克萨斯ES比CT6车主“赚了”5.81万对吧?但别忘了雷克萨斯通常还要加价,而凯迪拉克通常上市不久后便给出堪比骨折程度的优惠。这里姑且不考虑雷克萨斯的加价问题,而CT6参考经销商参考价,其优惠幅度以9万计算。

如此一来CT6顶配的裸车价格就从48.97万降至39.97万,与按保值率计算得出的22.92万残值,可以得出其实际折旧损失为17.05万,反倒比雷克萨斯ES少损失了3万多,如果算上雷克萨斯的加价差距还将进一步扩大。

综上所述,笔者觉得保值率固然是购车时一个重要参考,但当今众多厂家动不动就优惠的大环境里也没必要过分神化。如果不结合实际的优惠情况,盲目选择高保值率的车型反而可能让车主损失更多的钱。

(声明:本文图片来源于网络,版权归原作者所有,侵权删)

 
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