“5506”，这是魏牌蓝山（简称蓝山）上市后第二个月的销量成绩，加上第一个月，累计销量已破万辆，这对于一款30万级的新车殊为不易。
蓝山的热销引起了车说君的好奇心，特找来一台体验一番，寻找一下这背后的原因。
外观属于耐看型
初见蓝山，完全感受不到这是出自魏牌的车，其摒弃了之前的设计风格。具体来看，前脸变得“电味”十足，采用无格栅加分体式大灯的设计，灵感源自于保定总督府旗杆的竖立车标位于车头的中上方。
车身侧面的线条趋于平缓，一条笔直的腰线贯穿整个车身，使该车张力十足。轮胎规格为265/45 R21，这款需要额外选配，默认用的是255/50 R20轮胎，对于大多数人来说也是够用的。蓝山的长宽高为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，派头十足的“大块头”。
尾部的亮点是采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，再有就是通过镀铬条勾勒出的仿排气造型和上方的大号扰流板。
蓝山的颜值兄弟们给打多少分？反正车说君觉得很赞，它时尚又不过分张扬，属于耐看型。
讨好女性的“副驾一角”
在聊驾驶舱之前，我们先来看一下蓝山的副驾驶位，这不大的空间竟让它玩出了花。对于副驾座椅来说，电动调节/通风/加热都还是小儿科，它还配备电动腿托，支持一键“变身”零重力模式，功能多样性堪比飞机头等舱。副驾座椅的前方有用于追剧的屏幕，上方有带LED灯圈的大尺寸化妆镜。如果车主成了家，那么这个副驾驶位将是女主人的不二之选。
蓝山针对副驾驶位的“特别照顾”，尤其是针对女性用户的各种增配，应该并非只是为了增加一个营销上的噱头。而是对中国多数家庭做了调研，了解到女方往往掌握着经济大权。女主人高兴了，钱就到位了。这也许就是蓝山热销的原因之一吧。
回到蓝山的驾驶舱，“带鱼屏”的设计无比带感，再配上“黑米”风格的内饰，这呼之欲出的高级感，绝了！扶手箱前方的区域采用了双层设计，上方是杯架、数据线接口和无线充电模块，下方是巨大的储物空间，这里放包、放鞋都很合适。
在蓝山的中控设计中，保留了双闪、空调开关、风挡除雾等功能的实体按键，但在车说君看来还是太少了。像是自动驻车、灯光调节、空调风速等也很常用的功能，就都只能去中控屏里面设置了。若不想噼里啪啦一通乱点，倒是可以通过语音识别来实现，这车的语音识别还算好用，支持4音区识别、多任务指令、延时聆听状态等。
对每排乘客“照顾有加”
作为一款大6座SUV，蓝山对每排乘客都尽可能做到“照顾有加”。第一排/第二排座椅带电动调节、带通风、带按摩；第一排/第二排/第三排座椅带加热。此外，每排都有独立可调头枕、空调出风口和杯架。乘蓝山出门，为抢位置的明争暗斗是不存在的。针对海淀妈妈和商务人士，这车二排的小桌板也是能让这部分人满意的。
得益于较长的车身，蓝山的后备厢空间也相当可观，即便不放倒第三排座椅，其也可以容纳一个28寸和两个20寸行李箱。第三排座椅放倒最大空间可达1040L。
DHT动力系统绝对好评
别看蓝山个头不小，我借来的这台四驱超长续航版的重量更是达到惊人的两吨半。但是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+前后双电机，能迸发出380kW，933Nm的恐怖动力，该车的百公里加速只要4.9秒。价格是兰博基尼Urus的十分之一，却能享有该车七成的加速力，这么一想蓝山简直不要太值！
蓝山这套DHT动力系统，驾驶起来可以用“丝滑”一词来概括。哪怕急加速或松开油门后的滑行，几乎感觉不到变速机构的存在。该系统还支持纯电/纯电优先/智能混动三种动力模式，相比增程式什么路况下都用电机驱动，该系统可根据路况的不同，始终让电机和发动机都工作在自己的“舒适区”，进而带来更好的油耗表现。官方表示，蓝山综合续航里程可达1200+km，馈电下的油耗仅为6.7L/100km。蓝上在滤震、隔音方面的表现也很不错，展现出了一台高品质家用SUV该有的行驶品质。
蓝山四驱超长续航版搭载了44.5kWh的大电池，官方给出的WLTC标准下的续航里程为180km。但考虑到车重，又是双电机，续航达成率能有多少也挺让人好奇的。
车说君顺便小测了一下，在40度的环境温度下，车辆设置为驾驶模式标准，动能回收力度中，空调21度三挡风的情况下。跑18.8km测得车显电耗是23.8kWh/100km。这个电耗对应蓝山的车重和动力来看相当可以了，180km的官方续航里程在夏天也是比较扎实的。
在辅助驾驶方面，蓝山车身搭载了 26 颗高精探测元件，包括 1 个 ADAS 摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，4 个环视摄像头及4 个侧视摄像头。除了能实现L2级辅助驾驶外，还能实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能超车等更高阶功能。
通过这次实车体验，蓝山给我的印象就是台方方面面都很用心的车，外观耐看、乘坐舒适、动力充沛，智能化表现也处于同级第一梯队。另外，颇为讨好女性用户的“副驾一角”，更是把中国家庭中掌管经济大权的一方给拿下，难怪它火！
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