上汽MG领航来了 谁说旗舰就不能年轻有趣

名爵旗下新车MG领航，作为品牌紧凑型旗舰SUV发布之后，就让很多见过它的人挂念着。相比其它侧重豪华或者注重性能，甚至是专注外形设计的其它紧凑SUV而言，最大的特点就是它身为同级旗舰却不失性格，充满运用特性的同时还保持着绝对顶级的品质体验。那么来吧，再好的车也得开起来感受，光看看肯定是不过瘾的。

在各大自主品牌都在推出主打舒适的车型时，上汽名爵MG系列一直是坚持走运动和性能路线的“少数派”。旗下的主要产品名爵6、ZS、HS三款车型，无一不是依靠强大的性能成功“出圈”，但是这些车型，似乎在豪华与舒适方面无法让所有的消费者满意，于是拿MG领航当作转型的尝试，是个很棒的选择。

具有吞噬感的大嘴式前格栅是名爵家族第三代设计语言的特色之一，搭配从后向前逐渐下探的线条，让整车看上去运动感十足。立体层次感清晰的大灯，配合下格栅处增加了红色饰条点缀，让纯色的车身更显灵动。新车两侧大灯造型犀利，前风挡摄像头与车头毫米波雷达显示该车具备自适应续航系统。

简单运动线条打造的车身侧面，通过Trophy版运动套件，以及使用了枪灰格栅包围、熏黑后视镜、熏黑/烈焰红前唇及侧防擦条、红色卡钳、烈焰红轮辐装饰、熏黑行李架、Trophy专属字标等精致醒目设计，一边体现着品质的旗舰定位，一面由展示这运动化的审美风格。大面积圆润有力的线条，不仅增添了力量感，也使整车看起来更具冲击力。注意！原厂就配备米其林PS4运动性轮胎，这个价位的SUV几乎没有吧。

尾部尾灯在红色车身上似乎并不起眼，但在点亮之后效果绝对够吸睛。配合采用了黑色设计后包围，隐藏其中的双边双出排气。足见在细节方面还是下了心思的。至于车尾扰流和装饰性的行李架等，让动态中的MG领航运动细节看起来很丰富。

MG领航内饰的用料上汽还挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。基于高档材质的优势，配合全感官沉浸座舱等五大静音科技使得车内噪音只有38分贝，还有耳朵专享的BOSE音响、驾驭专属的F1式模式按键和换挡拨片、还有调节车内气氛的256色氛围灯等等，绝对保证坐车的享受旗舰享受，驾驶者拥有畅爽的驾驭印象。

科技配备上，MG领航配备的“双A智行科技”包括实现L2.5 PLUS级智能辅助驾驶级别的MG PILOT 2.0系统和斑马Venus智行系统，10.1英寸高清触控大屏拥有MG专属AI助理支持自定义AI形象，该系统支持90秒连续对话能力，在行驶过程中，对于驾驶员的命令接收和反应速度很快，并且语音识别能力也比较强。500+车功能全语音控制，以及支付宝小程序、车家互联等海量生态接入。

标配的12.3英寸交互虚拟仪表盘可提供包括3D导航、娱乐通讯、车辆状态等多种信息，还可随时启用的ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能以及AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等组成的“Safety Fast全时安全辅助系统”进一步提升该车的用车安全性。电子档杆、电子手刹、无线充电更是同级高端车型必备配置。

乘坐体验方面，除了MG领航中控台使用了软搪塑，下部白色区域则是皮包覆，车门板和挡把两侧、中央扶手箱盖板也都使用了皮覆盖。深蓝+白色的颜色搭配不会抢走运动风格，但却可以明显提升身体的触感印象。相同的材质搭配，也在一体式运动座椅上有着不错的体现，除了包裹性，还在肩部采用了打孔处理，头枕上还配有Trophy字样的刺绣。后排座椅采用了与前排相同的材质，内部填充非常厚实，后排座椅还支持靠背角度调节，合适的靠背角度以及较长的座垫能为后排乘客带来比较舒适的乘坐体验。

空间印象方面，不仅有大面积的天窗提供视觉空间享受，腿部空间和存储空间方面，也表现的可圈可点。车型定位虽然是紧凑级别，但后备厢的空间设计很讨巧，不仅规整造型保证了更大的空间，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成纯平的地台更方便置物时的拿与放。

动力方面，MG领航新车提供1.5T和2.0T两种动力选项。其中，我们体验的这辆1.5T车型，发动机最大功率173马力，最大扭矩275 牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。全系新车还有搭载2.0T发动机的车型，最大功率170kW，最大扭矩370N·m，匹配6速双离合变速箱。实际体验中相比动力的充沛，印象更深的则是绝对旗舰级别的隔音效果，在100公里/小时的高速行驶过程中，底盘噪音被完全隔离，风噪也几乎被抑制，再配上高档音响的加持，几乎感觉不到。

提升驾驶感受的方面，则是由底盘调教来完成。注重舒适性的定位，配合悬架不错的支撑性，过滤掉路面上细碎颠簸效果很不错。如果想要从享受模式转换成驾驭模式，只需要按下方向盘旁的独立红色按键，车辆就会进入SuperSport模式。选择了这个模式后，你会感觉整个车变得暴躁不少，轻踩油门车辆反应也变大，在山路上我们可以尝试了一番，该模式配合XDS弯道动态控制系统，途经蜿蜒曲折的山路，有效抑制专项不足的发生，为抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，这种激情在手又不失控制的体验，让充当司机的媒体赞赏不已。

试驾印象：MG领航所体现出来的产品硬实力，可以说是旗舰级别的配置与品质的组合，也可以说是继承了MG系列的优异运动性能与动力表现。作为一款主打年轻消费群体的紧凑型SUV，在舒适的同时又兼具运动性能，与上汽集团在技术与产品方面的推陈出新密不可分。这样的变化还是挺走心的，由内而外焕发出的年轻气质也更易被80、90后消费者接受。相比以往MG车型跟同级对手比更大的差异就在于运动化设计元素过多，现在的MG领航终于在性价比方面跟对手们的可以“打”有来有往了。