丰田的混合动力技术独步天下，特别是TNGA架构的到来，丰田已计划在全系车型普及混合动力。在国内，丰田丰田的“双擎战略”正是丰收期，目前双擎车型年销量已经在15万辆左右。除了销量高，消费者对双擎车型也赞不绝口，油耗低动力强，丰田双擎车主的幸福感爆棚。

然而就在近日，丰田却要把混动系统打包给卖了广汽集团。

且有消息透露，丰田将向广汽集团提供的，是整套混动系统，不是部分技术和部分专利授权。广汽集团的自主板块或将在2021年，推出采用丰田THS系统的新款混合动力车型，且搭载该系统的GS8已经在路试了。

有人说，这一番操作，好比穷小子迎娶了白富美，走上了人生巅峰！但其实你细看一下，这明明就是大龄剩女，找到了好人家，赶紧嫁了。

白富美熬成了大龄剩女

相信很多人都知道，丰田混动系统很早就在国内寻找合作伙伴，且费用相当厚道。怎么说呢？2018年，丰田汽车正在通过其中国供应商科与吉利汽车合作推广混动技术，合作达成后，吉利以1元钱拿下丰田的THS核心技术。

丰田的混合技术这么白菜？这与大家印象中的白富美完全不一样啊！丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的确是业界第一，但不说你或许不知道，为了推广混合技术，丰田在国内费劲了苦心，甚至不惜掏钱补贴自己的混动车型，以提高销量和占有率。

时间回到2015年，丰田在上海的“双擎之夜”上，推出卡罗拉双擎和雷凌双擎两款油电混合产品。由于是定位家用的紧凑级车型，价格成了最大的销售障碍，于是丰田联合一汽丰田和广汽丰田，自掏腰包磨平丰田双擎版与燃油版之间的价格差，打出“零差价”的销售战略。

丰田的混动技术推广，其实并不顺利。

早在2015年，丰田就拿出“舍不得孩子套不住狼”的决心，免费开放1千多项油电混合动力专利，以吸引更多的车企进入混合动力市场，先把蛋糕做大再吃，算盘打得响当当的。

但，各大车企也明白，在混合动力领域谁也干不过丰田，现在加入无疑将变成丰田的“小弟”，真要分蛋糕的时候，先吃饱的还是丰田。所以，这么多年过去，除了吉利和丰田的1元合作，其他车企兴趣不大。

昔日的高富美慢慢熬成了大龄剩女，丰田混动技术越来越难出手。

有消息称，丰田提供给广汽集团的THS是第一代的系统，而目前丰田THS已经发展到了第四代！当然这个消息还没有得到双方的证实。

丰田为何要卖点混动系统？

那丰田为何如此顺利就把混动核心技术提供给广汽集团？因为丰田混动系统的基础专利，就要到期了。再不卖，真要烂手里了。

在欧洲和美国，丰田申请的混动系统行星齿轮核心专利早已失效，而在中国，该核心13个专利最晚也将于2023年失效，时间不等人啊。

值得注意的是，本次丰田提供给广汽集团的，是整套的混合动力系统，而且是丰田首次向外国公司提供核心的混合动力技术。虽然此前曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等，但这两家都是丰田的小弟。与广汽集团的合作，则是首次向非日本企业分享技术。

茫茫车海中，丰田为何就找上了广汽集团呢？很简单，广汽集团家里比较阔啊！且广汽集团和丰田的合作非常愉快，你还记得丰田在华的首款电动车吗？就是那款挂着丰田车标的广汽新能源Aion S(埃安S)。

另外，丰田把混动系统提供给广汽集团，也是向国内车企示好。明年中国开始将混动纳入新排放标准下的环保类别，这对丰田混动而言，是一个难得的机遇。

作为拥有混动技术优势的丰田，一方面可促使中国汽车制造商们更多地关注混动技术。你看我丰田慷慨不，和我合作保证不亏！所以，选择这个时候和广汽合作提供混动系统，有利于扩大丰田在华销售。

总结：

丰田把混动系统提供给广汽集团，对自身而言是重要的一步，丰田THS系统的目标是占领更多的市场，蛋糕做大了才好赚钱。在专利即将到期、以及国内政策的刺激下，丰田也终于把混动系统推了出去，实属不易。对广汽集团而言，获得丰田混动系统，将进一步完善整车的技术体系。丰田将混动系统提供给广汽，大龄剩女终于找到好人家，目前来看这一操作是双赢的。