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被忽略的日系硬派SUV,比普拉多大,搭非承载车身,不足15万
燕赵女司机 1147浏览 2020-10-29

在国内提到硬派越野SUV,想必很多人都会想到丰田普拉多(参数|询价)、日产途乐、牧马人(参数|询价)以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型,无奈它们较高的售价注定只能是少数人的“大玩具”。但是不用担心,其实在越野圈里,还有一辆价格亲民且实力不俗的合资硬派车型存在,那便是来自日产的途达(参数|询价),这款车型人送外号“小途乐”。它的出现,让那些向往自由又囊中羞涩的人多了一个务实的选择。

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作为日产帕拉丁的继任车型,途达脱胎于皮卡纳瓦拉(参数|询价),同时在价格上延续了帕拉丁的亲民路线,16.98-24.83万元的售价甚至比哈弗H9(参数|询价)还要便宜,另外全系车型采用了非承载车身,部分车型也搭载了分时四驱,同时还有后桥差速锁。但是1-9月累计9116台的销量可以说是被忽略。为了挽救市场份额,日产途达不得不在价格上让步。目前根据车主之家的报价来看,全国多地均有2万元左右的优惠,参考最低价仅为14.48万元,表现出极强的“求生欲”。那么,这台价格亲民的硬派越野SUV值得买吗?

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作为一款中型越野SUV,从途达的颜值造型来看,整车所呈现出的那种视觉感确实挺霸气。前脸棱角分明有种很强的力量感,看上去和美式肌肉车十分相似,倒梯形进气格栅搭配厚实的镀铬饰条装饰,营造出一种高级感。中网内部采用黑色蜂窝网状结构,既显质感又颇为运动。两侧折线式造型的大灯组与中网相连,呈现出了一体的设计语言。保险杠两侧设计了对应的凹槽,内部装配圆形的雾灯组。开口式的下进气格栅,装饰了炭黑横向式格栅,采用镀铬饰条点缀,为细节处提升了一些质感。

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车身侧面较为工整,平直的车顶弧线为车内带来更多实用空间,侧面整体与常见的硬派车型一样,并没有采用复杂的线条勾勒,能够带来一种简单朴实的即视感。车身尺寸上,途达的长宽高分别为4882*1850*1835mm,比普拉多还要长,所以看起来体型非常庞大。不过18英寸铝合金轮圈的设计更偏向于公路款式,缺少点越野的味道,但与车身设计的搭配挺协调的。另外,粗壮的轮眉和铝合金侧踏板都是象征硬派SUV身份的标志。

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车尾的造型很有立体感,车顶扰流板的尺寸比较大,让平直的车顶线条得到了很好的延伸,同时造型设计也比较动感。尾灯中间的镀铬饰板为时下流行装饰,尾灯的造型比较常规,这样设计显然是为了与车尾的线条更贴合。尾灯的配置方面,除示宽灯采用LED光源外,甚其它均是卤素,配置表现符合价格的要求。后包围的造型采用较多硬直线条来勾勒,目的同样是为了增添车身的硬朗感。

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进入到车内,不难发现,途达在整个内饰布局所呈现出的视觉感也一样充斥着满满的硬派气息。中控台造型饱满圆润,表面的线条勾勒出不错的层次感,中控功能区的设计也兼顾了较高性的实用性,不过大量的采用了硬质材料覆盖,让日产途达减分不少。

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具体来看,三幅式的方向盘上集成了多功能按键,此外顶配车型上使用了真皮方向盘,提高了方向盘的握持感。仪表盘为传统机械指针式表盘,搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏,表盘一周围使用了银色点缀,看起来较为精致。9英寸触控中控屏幕,装配日产智联系统,诸如CarLife、车联网、OTA远程在线升级、语音识别控制系统以及语音识别控制系统等常用功能一应俱全。

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其他配置方面,全系标配遥控钥匙、无钥匙启动/进入、前/后座中央扶手、后视镜电动调节、后排侧隐私玻璃等等,同时中高配车型还提供真皮座椅、LED大灯、外后视镜折叠、天窗以及主驾驶座电动调节等配置。在安全配置方面,该车将全系标配车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助等。高配型还将配备主动刹车/主动安全系统、倒车雷达、定速巡航、360°全景影像等,总的来说还是比较寒酸的。

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空间方面,得益于4882mm的车长和2850mm的轴距,以及车内采用了五座布局的模式,途达拥有很充足的乘坐空间。日产车还有着"移动沙发"的称号,坐进后排,腿部和头顶都不会有拥挤和压抑感,座椅也很厚实,能够对身体起到不错的承托,地板中间凸起很低,满载的时候也不会影响到舒适性,而后排出风口和双USB接口也保证了后排的舒适性和便利性。除此之外,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

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最后来看动力部分,全系标配2.5L发动机也算是彰显了十足诚意,193马力和245N·m的参数不能说是惊艳,但满足途达的日常使用环境没问题,而且自动挡车型搭载的是7AT变速箱,这也算是途乐同款,更是日产的黄金动力组合。细数合资品牌的硬派越野车型,途达似乎是目前唯一一款能过国六b排放标准的车型,最为关键的一点就是,2020款日产途达吃的是92号粗粮。

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另外,就是途达的分时四驱系统,具有后桥差速锁,再配合非承载式车身,相信途达的越野能力不会让追求越野的消费者感到失望。同时,途达还搭载了专业越野悬挂系统——带稳定杆的双叉臂前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂,而225mm最小离地间隙、32°接近角和 27°离去角所生成的同级领先的高通过性,都表明它跟途乐一样拥有一颗天生的越野心。

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总的来看,日产途达虽然品牌不差,样子好看,有销售渠道,越野能力也不差,车身空间也够大,价格也很便宜。但是前盘后鼓刹车、略显粗糙的做工和相对较低的配置,再加上比较尴尬的定位,让途达成了玩车的人看不上、用车的人不买的一款车。因为,20万能选的SUV车型实在是太多了。对于日产途达您有什么看法,欢迎留言评论。

 
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