10万元，拥有个性，拥有智能，拥有运动，拥有质感，同时拥有空间，这样的SUV车型在几年前几乎是买不到的。几年前的SUV主流思路=中庸的设计+尽可能大的空间表现+性价比。

此次试驾车型的动力部分的硬件参数：1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率180马力（132kW）/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1250-3500rpm。这样的参数数据要比目前市场中的1.5T发动机更好，以思域的220TURBO发动机为例，它的最大功率为177马力/5500rpm，峰值扭矩226N·m/1800-5500rpm。

与1.5T发动机匹配的变速箱为7速DCT双离合，同时长安欧尚X5还提供1.6L直喷自然吸气发动机，与之匹配的是5挡手动以及可模拟8挡的CVT变速箱。

长安欧尚X5的驾驶部分，最大的特征之一是直线加速能力以及整体的动力储备表现。驾驶过程中，轻踩油门之后转速达到1250rpm以上，扭矩即会快速爆发，于是实现加速、超车、并线等常规动作都非常痛快。

在驾驶加速要特别说明的一点在于，长安欧尚X5准备了四种驾驶模式：经济模式、舒适模式、运动模式以及赛道模式。四种驾驶模式不是传统的花架子，不止是踩下油门转速的不断拉高，而是每种模式下的动力输出表现都不太相同。比如，在经济模式之下，300N·m的峰值扭矩会释放的更平顺，踩下油门后类似自然吸气车型的动力感受。而如果调整至运动模式、赛道模式，启动时深踩油门，动力的输出会有短暂的等待，之后扭矩迅速爆发，接下来你要做的就是尽可能的深踩油门，保证安全、完成加速，同时体验一定的推背感。

四种驾驶模式之下，节能模式就已经能带来完全够用的加速体验，相比很多车型的节能模式体验更痛快；舒适模式下，各方面比较均衡；运动模式下，它的转速会提升至尽可能高的换挡点，加速能力更强；赛道模式下，则会体验到一个小彩蛋，中控大屏上会出现一台模拟的长安欧尚X5加速，提供加速时间、涡轮bar值，同时音响中会给到加速的模拟声浪。

当然，在驾驶部分，我要补充一个点，关于轮胎。长安欧尚X5的轮胎规格分别为215/60 R17、225/50 R18、225/45 R19三种，因为车型本身的价格不高，它的轮胎选择偏入门。如果在买车之后想让长安欧尚X5在驾驶表现上进一步提升，可以从换四条轮胎开始，抓地力更强的同时也会带来更好的刹车距离表现。

使用部分，最大的亮点在于智能化的表现。常规的车联网功能方面，长安欧尚的车机系统细节表现上比较不错，原因在于在很多场景之下，不用说出唤醒词，可直接执行相关的语音操作，比如上一曲、下一曲，比如取消导航等等操作。同时，车机的反应速度不错，而且在线导航的显示信息很详尽。

再有，新车的科技配置亮点不错。选装了人脸识别之后，首先可以不带钥匙就能完成车辆的解锁、启动，其次是驾驶过程中人脸识别会给到相应动作的相关提示与反应。比如，检测到驾驶过程中用手拿着手机接打电话，仪表盘上的摄像头识别之后即会提醒影响驾驶安全，同时车载蓝牙开启，提醒连接。

再有，车主的手机中可以进行朋友模式的授权操作，当借车人到达车辆周边之后，点击开启，车辆即可进行解锁并启动，结束驾驶后按常规模式按车门上的锁定键锁定车辆。同时，例如有东西遗落到了车辆中，也更方便他人去找、取。

此前，长安欧尚X5已经发布了诸多信息，包括设计亮点、配置亮点等。外观上，它使用"塑光设计美学"理念，采用光瀑飞流前格栅理念，由三重叠影构成，外由9道高光格栅条组成，中由8道暗影格栅条组成，层次丰富。

车身侧面，采用分段式腰线设计。车身尺寸上，其长宽高分别为4490/1860/1580（1590）mm，轴距为2710mm。官方数据，长安欧尚X5整车风阻系数为0.30Cd。

内饰采用时下流行的非对称布局，一道红色光带横亘于中控台上，配合全车经过黑化处理的镀铬饰条。做工上，皮质材料触感细腻，且门板位置使用了绒面材料。平底方向盘样式与欧尚X7采用相同设计，握感尚可。

10英寸全液晶仪表盘内容清晰易读，主题色可随驾驶模式切换而改变，中间区域可显示内容包括油耗、胎压、导航等。中控区域配备一块10.25英寸中控大屏，搭载Onstyle3.0智能系统。具备在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能，还配备赛道模式、无麦车载KTV等娱乐功能，人脸识别、手势控制、千里眼、顺风耳等黑科技。