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能买七座何必五座,七座车照样六年免检!

五号车论 20浏览 2020-11-03 IP属地: 未知


两年前,“二孩政策开放”多少厂家一窝蜂去造七座车,原本的五座SUV咬咬牙也要多装两个座位,从此以后,“买五座还是买七座”超越了“落水以后先救老婆还是先救妈”成为困扰80后的十大送命题。
 

 
加多几千能买多两个座位,本没有什么可纠结的,但碍于政策,七座无法享受6年免检,买了七座车如果用不上反倒增加麻烦。不过我们亲爱的公安部,近日宣布将非运营车6年免检的界限上调至九座及以下。
 


这意味着:九座以下免检!九座以下免检!九座以下免检!
重要的事说三遍!
 
那么有哪些七座SUV值得我们买呢?我们各个价位来分析推荐。
 
10万以下:宝骏530
 

 
宝骏有两台神车,一台是曾经的560,凭借着夸张的空间月销4万,另一台是小型SUV的510,同样销量惊人,不少用户都说它是同价位颜值最高的SUV。
 


而530你可以将它看做是宝骏560的升级版,在保留了560大空间的前提下,很大程度吸收了510的外观设计,例如眯缝眼的分体大灯,明眼人都都知道这是510身上的特质。
 


它最大的特点,同样是大空间,毫不夸张,同价位你要买一台能正儿八经坐七个人的SUV,本田帮不到你,丰田也帮不到你,只有宝骏能实现你的需求。
 


宝骏530的第二排,腿部空间媲美A6L,头部很像MPV,特别高有开扬感,这种空间给人的主观感受别说10万内预算,就算放到20万以内也难觅对手。
 

 
目前宝骏530有五座、六座和七座可选择,其中六座和七座无非是中排座椅设计有变化,其中6座为两张独立座椅,但两者价格是一样的。对于这个价位的车型而言,显然多载人的需求比独立座椅的舒适性需求更大。
 
20万以下:比亚迪唐
 


唐作为比亚迪的旗舰SUV,燃油版的售价不到17万元,并且目前2021款的唐身上还用了诸多的新设计。特别是内饰部分,前奔驰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀的内饰,见过实车的没几个人会不心动。
 


推荐唐很大的原因,是它没有国产车的“廉价感”,这很重要。任何光线下,都有种特别的精致感,屏幕的UI设计好看,缝线的处理细腻,颜色搭配舒服,光是这点甩开很多自主品牌SUV一条街。
 


另外,车身尺寸方面它也是一台正儿八经的七座车,并非那些为了多塞两个座位的伪七座。第三排该给乘客的精致感和细腻感,与前两排几乎一样,座椅面料柔软,同样配备了杯架。
 


30万以下:汉兰达
 


汉兰达真是这个价位的常青树,所有碰瓷它的中型SUV,不但没有威胁到它的市场,而且都被它按在地板上摩擦,到了产品末期不优惠一样不愁卖。如果不是外界说汉兰达再不换代就过于“咸鱼”,我想广丰都不会想让它换代。
 


新款车型在长度及轴距上均增加了60mm,换而言之它的车内空间或许会比现款更大更好用。另外说个大家不知道的冷知识,老款海外版的汉兰达是八座车型,为2+3+3的布局,进入国内只不过因为政策所以第三排去了个头枕,变成了七座车。
 


如果新车引入国内,或许会推出八座版的车型,这样一来新汉兰达很可能又会走在市场的前面,再加上它的口碑、保值率、质量,很可能又会制霸中型SUV的市场。
 


40万以下:大众途昂
 


途昂算是街上能见度不输汉兰达的七座SUV了,不过它们的定位有所区别,途昂会更大也要更霸气一些。我之前问过途昂的买家,途昂最吸引它的就是空间,如果你熟悉大众集团,你会发现花少钱买的途昂,反倒比途锐的车内空间更大,与奥迪Q7比都不落下风。
 


在第三排没人乘坐的时候,第二排的腿部空间甚至会让你感到空旷,你和前排的交流都要提高几个分贝的嗓门。
 

 
而在第三排需要坐人时,只要第二排稍微让点空间,第三排乘客能获得不错的腿部空间,加上车身高度足够高,第三排也有不错的开扬感,是为数不多我愿意长途乘坐的第三排。
 

 
不过选择它,你需要权衡一下。出自于MQB平台,途昂继承了MQB轻柔的转向,这点很好没有什么大车感。不过MQB平台也让它欠缺了这个价位SUV本该有的驾驶高级感,它开起来和一台20多万的途观L很像,但你却多花了十来万,真的只是为了空间而买单。
 
那么你会怎么选呢?这个政策实施后你是否会考虑一台七座SUV呢?不妨在下方评论区和我们讨论。

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