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星途告诉你,模块化平台和模块化架构到底有啥不一样
车界矿场 2537浏览 2020-11-12

 

如今,模块化平台和模块化架构被越来越多的人提及,甚至于每个车企都在开发构建独属于自己的体系。不过很多人对于平台和架构的概念却十分模糊,也总是搞不明白两者的区别在哪。今天,小编也将针对这个问题为大家科普下相关内容,看看它们之间到底有着怎样的因果关系,又是因为什么,如此受到车企的大力追捧。

路上有许多摩托车

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模块化平台加速产品推新,“模块化架构”或将引发新一轮革新

模块化平台概念最早被大众引入,其诞生的意义,是有效解决了因中国车市发展过快,车企产品推新和迭代难以跟上不断扩大的市场需求的问题;合资品牌也借此完成市场细分和价格下探,开始侵入区域市场。同时,模块化平台这种让人不明觉厉的概念,也成为了车企显示自身强大技术、先进理念的宣传噱头,是早期直戳用户内心,获得认可的一把“利剑”。

图形用户界面, 网站

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在看到MQB平台的实在好处后,一众车企也是紧跟形势做起了平台。但以汽车智能化为代表的新兴技术在国内的迅速普及,让消费需求越来越多样化,且产品推新的技术要求也更加多元,这让模块化平台的发展势头出现了大反转。

由此,“模块化架构”闪耀登场,并为车企带来了更加超前和实用的理念。最早丰田将架构定义为不再单单是一个汽车制造平台,更是一个覆盖市场、研发及生产全过程的精益模式。但“精益模式”概念太抽象,导致很多人都不明白。所以这回小编也力求用更加通俗的语言,通过解读星途在今年北京车展发布的“M3X火星架构”,方便大家了解模块化架构的优势所在。

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不再是单纯的生产制造平台,“M3X火星架构”强在哪?

首先,M3X火星架构要包含模块化平台功能,如具备极强衍生能力,兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型的生产制造,这是加快产品推新、迭代的基本保障。其次,“模块化架构”的核心在于车企要用前瞻性思维,从研发开始就去搭建契合未来市场需求的产品结构生态,这就要求架构本身具有极强的升级或是蜕变潜力。

M3X火星架构由【安全】、【智能】、【舒适】、【动力】四大核心模块构成,其最大特色是四大模块可以针对市场需求分别优化升级,从而确保适应全新市场需求的产品快速推出。这也意味着星途不会出现因制造平台固定化,拉长企业换新周期和再造平台需要巨额成本支出的问题。拿【智能】模块来说,星途刚刚推出的全新一代TXL已经具备了L2.5级别自动驾驶技术,这并不是上限,在L3、L4、L5级别技术到来之前,M3X火星架构就要有支持L3甚至更高级别技术装配的能力,甚至是应对未来“物联网”时代技术植入的实力,这就需要架构模块的自我优化和升级潜力,也是对企业决策层前瞻性战略思维的考验。

卡车行驶在路上

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再看【安全】模块,M3X火星架构自设计之初就明确了满足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全规范的安全目标,所以才成就了旗下每一款产品的超五星安全基因。另外,得益于M3X火星架构的高度灵活性,星途也得以配备与顶级底盘供应商本特勒联合打造的一流底盘,并通过对舒适性的精心调校,打造出行政级静音座舱。

一以贯之的说,“模块化架构”更像是在包含“模块化平台”功能的基础上,从市场、研发和生产角度出发,加入对未来产品趋势判断的制造理念。其不单单能推出满足现今市场需求的出色产品,更能为以后的进化预留蜕变空间,从而达成更多应需产品的推出和投放。

 
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