想买电动SUV？沃尔沃XC40 RECHARGE满足你的一切

毫无疑问，电动化都已经成为了汽车行业的未来趋势。而部分重点城市对电动车牌照的倾斜政策更是极大地刺激了电动车销量的上升。

看遍当今的高端电动SUV市场，则是选手寥寥。于是，沃尔沃品牌就顺势推出了自己的第一款纯电动车型、也是一辆纯电动SUV车型——沃尔沃XC40 RECHARGE。

试驾狂魔有幸参加了沃尔沃于成都举办的试驾活动，得以在锦官城对这台高端纯电动SUV座驾进行深入体验。

内外饰小改，更显动感个性

作为XC40车系的电动版本，其在内外饰上与燃油版车型做了一些差异化设计作为区别。

从外观来看，这款沃尔沃XC40 RECHARGE与燃油版车型最大的区别当属车头的进气格栅。由于纯电车型没有发动机，此前进气格栅的位置被一整块车身同色的外饰板所替代。

轮毂的样式也有所区别。作为纯电版车型，轮毂样式得到了重新设计，更显科技感，同时轮胎规格也升级到了20寸，搭配倍耐力P zero系列轮胎。这一性能取向的轮胎，也让我对即将到来的试驾充满了期待。

外观上另外三处明显差异，分别是快/慢充接口，以及C柱上的“RECHARGE”徽标，以及车尾的P8 AWD徽标。这些差异化配置都在凸显其电动车身份。

走进内饰，一切还是熟悉的气息、熟悉的味道。排挡杆由机械式的换成了电子式。最大的变化来自于分别位于中控和仪表的两块液晶大屏内。

沃尔沃XC40 RECHARGE采用了一套全新的车机系统，这套系统基于安卓打造，并搭载了华为HMS for Car系统。这也是华为此系统的首次实际装车。

这套全新的车机系统集成了非常多实用功能，高德地图、天猫精灵、车载在线音乐等等功能一应俱全。此外，用户还能在华为应用市场中下载需要的APP。

另外，这套系统还集成了由科大讯飞打造的语音交互系统，极大地方便了日常用车。

液晶仪表尺寸达到了12.3寸，可显示的信息大大增多，还能将导航实时投射进来。

有了这套车机系统，这辆车就变得格外聪明，上车之后可以基本告别手机，这对几乎所有驾驶者都是个福利。

而这套内饰最大的特色其实是人机工学设定。同级最强人机工学座椅，处处都是贴心的小细节，用过的都说好。

储物空间表现优秀

沃尔沃XC40的一大传统强项在于强大的空间实用性，车上的各种巧妙储物格多不胜数，匠心独运。比如几乎能放下一整箱饮用水的前门板、前排座椅下方的小抽屉、可以独立拆下使用的隐藏在中央扶手箱内的小垃圾箱，后排座椅侧面居然还有一小块储物区域。

而作为没有发动机和变速箱的电动车，以及沃尔沃XC40 RECHARGE紧凑的机械布局，所以就又多出了一块额外的储物区域，那就是前备箱，这个前备箱的容积足有31L，其盖板下还有气泵和补胎液。

如此实用的空间布局，同级别少有。

驾驶感受：一贯的高水准

本次试驾活动的重头戏，当然是动态驾驶部分。于是，我满怀期待的坐上了驾驶位。

先说这辆车的动力配置。目前XC40 RECHARGE仅提供一种动力配置，即P8 AWD。这套动力系统由两台永磁同步电机组成，综合最大马力达408匹，综合最大扭矩为660Nm，官方0-100km/h加速时间为4.9s。

如此数据堪称强悍，实际动力感受也确实没有辜负我的期待。这辆车的油门脚感颇为轻快，且得益于电动机的特性，响应积极，几乎毫无延迟，深踩油门带来的凌厉加速体验让我颇为享受。

这辆车的动力虽强，却也不会来得突兀，完全不会感到剧烈加速所可能带来的眩晕感，整个加速过程堪称线性，线性到让每个驾驭它的人都能很快熟悉它的脾气。这也是沃尔沃作为传统豪华品牌，足见功力的地方。

加速体验如此美妙，其绝对动力也是充沛到过剩。在一段测试用封闭道路中，把它加速到160的时速也丝毫感受不到动力有明显衰减。

说完动力和油门，再来说刹车踏板。

在常规驾驶模式下，刹车脚感很线性，初段虚位不大，是特别容易适应的类型。

这辆车的另外一大特色在于，它有一个单踏板操作开关。若在关闭状态下，它的驾驶体验更接近燃油车，丢油门时几乎没有拖拽感。

如果驾驶者想体验电动车的动能回收模式，则需要打开单踏板操作，这时候它的表现就完全是一辆电动车的样子，在驾驶者丢油门之后回进行动能回收，这种回收力度相对偏大，且没有力度调节选项，可能需要一点适应的时间。

操控方面，之前在测试燃油T5版本XC40时，其灵活的操控感受就给我留下了深刻的印象，这次电动版同样不例外。

得益于电动车将电池布置在底盘带来的更低重心，以及前后双电机的四驱布局，使得XC40 RECHARGE获得了50:50的前后轴载荷比。这一均衡的前后轴荷比的好处不言而喻，对于驾控的助力也是实实在在。

这辆车采用前麦佛逊后多连杆的悬挂形式，实际开起来，悬挂整体表现偏硬，保留了恰到好处的路感，让驾驶者保持和车辆以及路面的沟通，对大小振动的过滤动作也都恰到好处。

这是沃尔沃品牌的一贯风格，是我喜欢的调调。

这一副底盘能在几乎所有驾驶工况下提供恰到好处的支撑，连带轮胎一起，给足驾驶者操控信心，这一风格特别欧洲，且在速度很快时，也稳若磐石。

当驾驶者试图以比较激烈的动作进行变道时，就能感受到其灵活的车身跟随性，那怕是做麋鹿测试或是绕桩时都显得非常淡定从容。

就动态感受总结来看，SUV车型也许因为更高的重心，在操控层面有先天劣势，但这句话显然并不适用于这辆XC40 RECHARGE。

隔音表现方面，对于胎噪而言，即便是倍耐力P zero这样非静音取向轮胎，其噪音抑制亦堪称出色；行驶时，从车身上以及三电系统传来的噪音也都不是很显著。

可见沃尔沃对这辆XC40 RECHARGE的静谧驾乘体验下足了功夫。

狂魔小结

综合体验一番下来，沃尔沃XC40 RECHARGE给我留下了极为深刻的印象，其各方面都达到了很高的水准，找不到明显短板，且动力强劲、操控灵活，全新车机系统的引入，又让它的智能属性更上一层楼。

如果你正好在考虑购置一台纯电动SUV，为何不去看看XC40 RECHARGE？这款车现已开始接受预定。

当然，这场试驾会不止有C位出道的XC40 RECHARGE，还有沃尔沃RECHARGE车系的其他车型，每一辆都具备极强的综合产品力，就在那里，正等待着你踩下油门踏板的那一瞬间。