年轻，绝对算得上接近两年车市的主流符号之一，放眼望去现在的汽车消费市场，年轻、运动、个性这些元素，大家都已经无法避开。当然了，如果细分到各个消费市场的话，紧凑型轿车市场，尤其是中国品牌的紧凑型轿车市场，倾向于运动的选手并不是很多。
就在最近，全新名爵MG5（以下简称：全新MG5）正式上市，该车有两大亮点，一是6.79-9.99万元的官方指导价确实抓人眼球，二是如此运动化的设计元素，也确确实实做出了差异性。至于该车的动态表现如何，我们在本文来细说。
全新MG5提供了1.5T+7DCT和1.5L+CVT两种动力版本，两台发动机最大功率分别为173马力和120马力，从消费者关注度出发，我们本次试驾的车型为1.5T+7DCT版本。
来说试驾感受，作为一台外观设计极为亮眼的车型，上路第一件事自然避不开试一下它的动力表现。深踩油门，很直观的感受是油门比较跟脚，动力储备也完全能满足家用，变速箱调教非常值得一说，急加速时，变速箱降挡的速度并不慢。
另外，工程师将这套动力系统也调教的更为"顺滑"，虽然采用的是7速双离合变速箱，但除去起步反应比较偏向于慵懒外，变速箱平顺性表现非常不错，不论是升档还是降档加速，整体换挡逻辑要点赞。
刹车调教方面，初段刹车表现较软，从2/3段开始，制动表现开始变得明显，可能上脚需要一定的适应过程。这说不上缺点，和偏灵敏的刹车调教相比，个人还是更倾向于这类初段偏柔性的调校。
悬架表现方面，全新MG5采用了同级常用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合方式。调校符合目前主流的调校风格——悬架支撑性采用了中等偏硬的调校，面对坑洼、减速带时有一个比较紧致的悬架表现。
整体来看，全新MG5在动态上的表现还是非常讨喜的，作为一台定位年轻的车型，该车的整体调校确实在家用的基础上，尽可能的融入了年轻消费者想要的元素。
外观设计方面，全新MG5整体采用了轿跑式溜背车身设计，使用了家族最新的"第三代家族设计"设计语言，造型更加动感。
整个车头采用了俯冲式设计，"猎鲨式"的造型富有很强的攻击性，配合发动机盖上锋利的棱线以及犀利的大灯，看起来更加低趴凶狠。全系标配LED光源大灯组，大灯造型同样也迎合了前脸俯冲式设计。
侧面采用了双腰线设计，营造出极富冲击力的造型，并采用了时下流行的溜背式设计，车身尺寸上，其长宽高分别为4675/1842/1473（1480），轴距为2680mm。
尾部同样采用了最新家族式设计语言，相比夸张的前脸造型显得更简约，尾灯组内部采用三个C字形结构，采用双边共两出的排气布局。双边共两出排气结合，进一步提升了尾部的运动气息。
内饰设计上全新MG5同样也展现出了年轻运动的整体氛围，偏向驾驶员的中控仪表台，使驾驶员在行车时能够更加便捷的获取行车资讯，显示更直观，驾驶也更安全；高亮烤漆饰条配有菱形钻石切割设计，营造出不错的精致感。
中控区域全系标配一块10.25英寸悬浮式大屏，内部集成了斑马智行Venus系统，支持90秒连续对话、车家互联、互联小程序等功能，同时涵盖了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等应用。
新车采用最新家族电子换挡杆，并且拥有电子驻车和启停等多种功能，挡把周围银色拉丝饰板，突出了一定的设计感。中高配车型还增加了360°全景影像、ACC自适应巡航、雅马哈音响系统等。
动力方面，全新MG5搭载一台1.5T涡轮增压发动机和一台1.5L自然吸气发动机，其中1.5T发动机最大功率为127kW（173Ps），最大扭矩为275N·m，1.5L发动机最大功率为88kW（120Ps），最大扭矩为150N·m，传动系统，与之匹配5挡手动、CVT以及7挡双离合变速箱。
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