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比亚迪又出奇招,联手滴滴打造特供车,目标是跑遍大街小巷
车域无疆 2154浏览 2020-11-18

11月16日,滴滴举办发布会,与我们想象中不一样的是,滴滴这次没有发布什么如花小猪那样新的打车软件,而是直接发布了一辆新车!不同于恒大宝能等买买买的形式,滴滴选择和比亚迪合作打造了这款全新的车型——D1。

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据悉,D1这台车将面向快车市场,而非私家车,原本疆哥并没有意思专门报道这款车,毕竟这台专供滴滴快车的车型,似乎未上市就已经可以预见它的未来车主是谁,但是细究之下,疆哥发现这款车定制化的研发理念倒是值得主机厂们好好学习一下。

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如何打造一款合格的滴滴快车?设计师给出的答案是,外观并不需要多么完美无瑕,毕竟你美丑与否,销量不愁,但是基本的职业道德还是需要表现出来,起码也考虑到以后可能满大街都是这款车。所以,D1在外观上还是比较好地契合了当下审美。

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前脸部分,D1拥有一个相当简洁清爽的车头,造型秀气灵动的大灯、L型的雾灯装饰、横平竖直的小号封闭格栅和同样小号的倒梯形下进气口,可以说整车车头并没有一些电动车特别浮夸的设计,显得比较舒服。

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D1在侧面上也耍了一些伎俩,比如多种颜色搭配的撞色设计让这款车显得比较年轻时尚。整体而言,侧面造型在轮廓上是有向宝马i3(参数|询价)致敬的意思。但值得一提的是,设计师是刻意给侧面玻璃保留了比较大的视野空间,其中的细节包括了A柱和C柱的三角窗。

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宝马i3

从设计开始,这款车就是为了网约车市场设计,因而乘客的乘坐体验必须得到满足。虽然车身尺寸不大长宽高分别为4390/1850/1650mm,但是轴距并不短,达到了2800mm。官方形容滴滴D1拥有A级车的尺寸,B级车的轴距,C级车的空间,大大提升了乘客的乘坐舒适性。

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这款车还有很多满足了定制化的细节,包括了左后车门采用正常开启方式,而右后车门采用了电动侧滑门——这个设计能够比较有效地防止乘客不小心开车门的事故,滴滴司机再也不用再B柱给乘客加装一个小镜子以及贴上各种“开门小心后车”的提示。

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D1的尾灯整体横贯式设计,并没有太大的特色,也算是当下潮流前卫的设计,L型的泛光灯属于照应车头的设计。

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D1的内饰设计也比较简单。中央中控大屏幕集成了大部分的功能,因为中控台偏向特斯拉那种干净的风格,而仪表盘得到了极大的简化,甚至看不到传统的仪表盘,取而代之是一块小的横屏,整体设计比较简洁。

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D1定制化更多体现在各种软硬件配置上,比如互联了滴滴APP的车机系统DIIA:司机甚至可以通过方向盘快捷键接单;通过语音助手开关门、控制空调多媒体等,车内还提供了一键报警的按键,同时,车内集成的摄像头和行车记录仪等,也会将数据提供给滴滴平台分析。

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在乘客方面,除了电动门外,彩虹接驾灯、迎宾灯、后排独立出风口和后排娱乐大屏等功能一件不少,比如娱乐大屏幕想必也会装载更多的商业功能,滴滴是在下一盘大旗——软硬件都将成为利润来源。

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据悉,新车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池,安全性值得肯定,能量密度为140Wh/kg,NEDC续航里程超过400公里,基本上能够满足滴滴司机一天的行驶里程。

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有趣的是,滴滴表示不会对D1进行定价,也就是不会直接把这台车卖给滴滴司机,而是采用租赁的方式,计费也非常新奇——D1将采取按里程计费的方式租给司机使用,司机可以按照每月行驶里程进行结算,用多少算多少。

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滴滴方面表示,D1将在12月于长沙首发上路。当然,疆哥认为,滴滴D1的意义并不仅仅在于我们多了一款车型,更多的是,滴滴携手比亚迪打造这款定制化的车型,一种由内而外的设计和制造理念对于我们的启发,还有就是滴滴这种全新的模式,也将会启发不少主机厂,或者卖车并不再局限于卖车了?

 
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