当前位置 爱咖号首页 丰田RAV4混动版来袭,来得这么晚,还能占得一席之地吗?
丰田RAV4混动版来袭,来得这么晚,还能占得一席之地吗?
火星说车 1086浏览 2020-11-18

众所周知,丰田THS混合动力系统享誉全球,并且经过多年的产品迭代,目前已广泛利用在旗下大多数车型当中。不过遗憾的是,丰田这套THS混合动力系统并不需要充电,换言之它不属于插电式混合动力,也就是说它并不能享受到新能源车的优待政策,自然也不能在没有指标的前提下自由购买。这使得一部分看上丰田车型的消费者逼于无奈去选择带有插电式动力版本的同级竞品车型。不过有消息称,丰田RAV4插电式混合动力车型将于广州车展正式亮相并进行国产化。如此一来,在该级别的大众途观L(参数|询价)和探岳(参数|询价)将迎来真正的竞争对手。

外观方面,新车造型与普通版本差别不大,依旧是走硬派越野范的气场格调,只不过在细节位置增加了突显自身插电式混动车型的特征,包括带有蓝色元素的前后车标以及覆盖在车身侧面的“PLUG-IN HYBRID”字样。

来到侧面,锐利的线条不仅让车身显得层次分明,而且也带来更硬朗的视觉效果,前低后高的车身姿态让人看上去有种蓄势待发既视感,全新设计的轮毂造型配合上塑料轮眉,让RAV4的硬派越野范从车头一直延续至车身侧面。

尾部没有太多变化,立体式刹车灯粗犷中带有少许精致感,底部双出排气为整车提供一定程度的运动氛围。

内饰部分,新车布局完全复刻燃油版车型,都是以平直线条勾勒出硬朗且层次分明的中控台造型。各个功能区域分布逻辑清晰,即便是新手,初次驾驶荣放也能凭借条件反射找到对应的功能设置,同时各个按键面积都非常大,配合上调节空调的两个圆形旋钮,既实用又与外观相呼应。值得一提的是,插电式混合动力系统实时工况以及设定内容均集成至中控屏当中,用户可以根据当前车辆状态调整驾驶方式以达到最优的燃油经济性。

动力方面,插电混动版荣放搭载由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,在两者共同出力下,综合最大马力为306匹,百公里加速时间仅为6s,国产版平均油耗为2.6L/100Km,同样搭载燃油版混动荣放上的E-FOUR电控四驱系统,有助于提升操控性和脱困能力。

正如开头所说,插电版荣放最大的竞争对手就是大众途观L和探岳这两款中型SUV。从上市时间来看,大众两款车型已经开售一段时间,在限牌城市经常看到它俩的身影,即便在非限牌城市,也有不少消费者被它高超的燃油经济性所吸引,再加上目前新能源车能免除购置税,价格上进一步缩减与普通版车型的差距,性价比十足。

对于丰田来说,插电混动版荣放优势在于混动系统方面的口碑加成,只不过这种口碑要建立在价格合理的范围之内。参考现款燃油荣放混合版本售价为22.48-25.88万元,考虑到插电版拥有更大的动力电池和更强的加速能力,所以价格一定不会便宜,参考北美折合人民币27万的起售价,大胆预测国内售价会接近小30万。

而途观L新能源和探岳GTE(参数|询价)在终端都能给到十分可观的现金优惠,尤其是探岳GTE,优惠完后价格接近20万元,并且内部带有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、真皮座椅、无钥匙进入等实用性配置,满足日常使用完全没有问题。试问一下,如果让你去选择,你会为了看不见摸不着的口碑和稍强的加速能力多加接近7万的购车预算吗?我想对于大部分消费者来说,都会选择拒绝。

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