2020年11月20日,长安欧尚举办了一场欧尚品牌沙龙,与众多媒体开了一场别开生面的交流会,主要是交流长安欧尚的战略定位和未来的发展方向。这场品牌沙龙可以看出欧尚汽车的重视程度,出厂领导分别是长安汽车执行副总裁、长安欧尚董事长何朝兵先生,和长安欧尚总经理王孝飞先生。
长安欧尚之前在我的印象当中,之前一直是以面包车为主,品牌定位自然是不能和长安品牌相提并论,而从长安欧尚的科赛开始,我发现,欧尚的产品定位开始进行提升,而此次通过何总的阐述,也认证了我的这一想法,何总在分享长安欧尚的战略定位时提到,长安汽车和长安欧尚是长安集团作为乘用车的两翼。这两个品牌共同来覆盖更多的人群,在乘用车中,不再是长安一个品牌单打独斗。这种做法其实现在很多国产车都在使用,可以算是“降维打击”,长安汽车主打一二线城市,欧尚汽车主打地级市,形成产品错位。所谓“降维打击”指的就是行业或企业普遍存在的供应链、人力资源、软硬件、仓储物流、产品定价等企业运营必备的商业条件,在整体水平不变的情况下,在关键条件上用更好的规则来超越。最著名的例子便是手机界的小米,在整体配置和用户体验不弱于其它竞品的情况下,在价格优惠上实现对竞品的超越,短短几年,小米手机已经处于手机市场的前列。
而对于欧尚来说,基于长安汽车30多年的造车经验,优于合资品牌的质量保证体系,还有长安汽车的精准制造体系和实验验证体系,都为长安欧尚汽车做出好的品质和保障,再加上成熟的网络渠道(线下的网络渠道已经覆盖了89%的地级市,共有1335个网点,线上营销有欧尚Style APP,目前已经有超过400万注册粉丝,日活超过10%),使欧尚在整体行业不景气的情况下,稳步增长。
据悉,今年整个行业1-10月份同比的增长是负11.5个百分点的情况下,长安欧尚1-10月份同比增长达则到了30%,这其中,有两款功臣车型,一款是长安欧尚X7,从去年年底上市,截止到今年11月17日,不足一年的时间,已经在竞争最激烈的紧凑型SUV的市场站稳脚跟,销量达到了自主品牌的前十。一款是长安欧尚X5,从预售开始,27天订单已经突破了15000台,也就是说平均每2分半钟一个订单。在当前竞争非常激烈的时代,是十分成功的,堪称汽车界的“小米手机”。
展望未来,长安汽车正在推进第三次创新、创业,长安欧尚汽车也会在长安汽车第三次创新、创业的指导下,有迎难而上,发展和拓展未来的勇气。这一步的重点,其实在于认真搞好客户的需求,以用户为中心,与用户零距离的接触,这才能对产品有精准的策划,是提升品牌影响力的重中之重!
总结:
长安欧尚的销量在中国的自主品牌今年1-10月份的销量是排在第10位。整个在自主品牌的关注度,在第7位,在短时间里,长安欧尚成功的从低端走出来,获得市场的认可,将良好的品牌形象在消费者的心目中树立起来,这本身就是一种突破,一种成功。有了品牌影响力,所谓地位也好,销量比例也好,其实自然而然就来了。祝长安欧尚,未来与美好生活共行!
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