预售27天,平均每2分半钟就能卖一台，长安欧尚X5有何制胜法

11月20日，在广州车展，长安欧尚汽车举办了一场欧尚品牌沙龙，与众多媒体开了一场别开生面的交流会。在交流会中，厂家领导也重点说到了长安欧尚X5这款车。

长安欧尚X5针对的就是拼搏向上的年轻群体，有一股子冲劲。所以这款车的标语就是“年轻，就是一股劲儿”。从广州车展回来之后，我便直接参加了长安欧尚X5的区域试驾会。说实话，好久没有一款车能够让我如此的中意了。

早在今年的北京车展，我就直播过长安欧尚X5，当时仅仅是对外观内饰做了主观的讲解，但是一直没有试驾。不过它的外观和内饰，也确实比较吸引我，所以一直想试驾。

先来说外观，从头至尾充斥着年轻这股劲。宽大的进气格栅，分体式大灯，让前脸看上去比较“嚣张”，仿佛在向竞品示威，拼颜值、拼年轻，舍我其谁？腰线的线条也是十分优美，运动，尾部上翘，而且还加了双排尾喉的装饰设计。整体呈现前俯后翘的造型，比例十分协调，年轻运动感十足。而且整车采用光影视觉效果设计，很难找出棱角分明的线条，这也比较考验设计师的水平。内饰方面，黑红搭配的内饰风格，一体式的运动座椅，10.25吋的双联屏，也充斥着年轻这股劲。

从内而外都充斥着年轻这股劲的长安欧尚X5，它的乘坐空间如何呢？在试驾会中，我特意找来块头比较大的同行做了我的model，这哥们183的个头，坐到后排，头上有三指，腿部也有1拳零三指的距离，这个结果还是比较满意的。

既然是有一股年轻的劲，车子的动力是不是也像外观内饰一样，有股子年轻的冲劲呢？这才是重中之重。因为一款车无论附加的配置有多丰富，作为最基础的动力这一块一定是不能少的。

一开始在市区跟着车队，总感觉发挥不出长安欧尚X5的真实水平，在起步的时候，动力真的很猛，就是不能猛踩油门，所以我一直留着力。等到了离开市区的路段，自由试驾的时候，我才去“狂浪”了一把。这车真的是一款“宝藏”：首先说动力，起步就不说了，特快，因为它的发动机在1250转的时候，即可迸发出300N·m的最大扭矩。而且后劲也十分足。底盘调教一流，我们试驾的地方，道路急弯多，我还特意开的比较快的速度去体验了一下车辆的侧倾力，底盘真的是侧倾力足，车辆的循迹性也很棒，特别灵巧。棒棒的哈。

长安欧尚X5在智能科技方面做得也十分到位，一般的语音控制等等这些先按下不表，就说一个比较新颖的功能，它可以语音控制驾驶模式，只需要说出：你好小欧，换到某某模式，它就可以立马切换到指定的驾驶模式，免去了手动操作。而且长安欧尚配有多种驾驶模式，其中有运动模式和赛道模式，这二者的区别在我看来，赛道模式是在运动模式的基础上多了一个模拟声浪，这个应该是在同级价位中，唯一的存在，也给年轻群体多了一种驾驶乐趣。在这里也强烈建议朋友们，去试驾长安欧尚X5的时候一定要感受一下它的赛道模式！特别爽。

当然一款车要说没有缺点，这显然也是不可能的，比如长安欧尚X5，在中控板、门板，以及中央扶手盒后方的材质，部分都采用了塑料材质。好在做工比较细腻的，在一定程度上能够弥补塑料材质带来的这种廉价感，况且，这款车它的起步价仅为6.99万元。在拥有如此出色的性能的情况下，我们还要对它的用料吹毛求疵吗？

总结：

长安欧尚X5在预售27天，就能达到15000台，在当下市场竞争激烈的情况下还能有如此高的销量，实属不易。而通过试驾发现，它的综合性能在同级竞品中，绝对是“明星”级别的存在。当下虽然各大品牌的车型都在不断的更新换代，但是真正能做到让人眼前一亮的产品却并不多，而长安欧尚X5做到了。相信在本月29日正式上市之后，会有更多的消费者认可长安欧尚X5，让我们拭目以待吧！