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小号亚洲龙?丰田全新车型上市,2.0L加持成速腾最大对手?
汽车洋葱圈 2985浏览 2020-11-26
哈喽哈喽!大家好
这次广州车展上,一汽丰田带来了一款全新车型——ALLION,中文名为傲澜。定位为A+级车型,用来抢占卡罗拉(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)之间的市场空间。同样的,广汽丰田也带来一款傲澜的姊妹车型,命名为凌尚(参数|询价)。
今天我们就来聊一聊傲澜,为了让大家对这款车有更清楚的了解,我们还找来了比其低半级的卡罗拉、高半级的凯美瑞和同样定位为A+级的大众速腾(参数|询价)来进行一个简单对比。
外观上,傲澜的前脸有一点亚洲龙(参数|询价)的既视感,车尾也采用了亚洲龙类似的设计。从设计上可见,一汽丰田更愿意大家把傲澜视为小一号的亚洲龙,而不是大号的卡罗拉。

轴距上,傲澜达到了2750mm,这比速腾的2731mm的轴距还要更长。而速腾的空间已经算是比较大了,所以傲澜在空间表现上还是很值得期待的。不过可惜的是,车展期间,傲澜和凌尚的车门都不能打开。车内的空间、配置等都还无法体验到。
不过,透过车窗,我们也能对傲澜的空间有个大致的了解。整体感觉傲澜的空间并不差,原因是在前排座椅比较靠后的情况下,后排的腿部空间目测余量还比较大。而且坐垫的长度也是够的,座椅靠背也是比较倾斜的,不是挺直的那种。所以坐姿应该还是比较舒服的。
此外,相比速腾,傲澜后排有个巨大的优点,那就是地台的高度。速腾虽然纵向空间很大,但后排中间凸起的巨大的地台,会严重影响后排中间乘客的乘坐感受。
上图为速腾后排地台高度
而傲澜的后排虽然也没有做到纯平,但目测半个手掌高的地台,还是可以接受的。至少要比速腾的表现好上太多。
车展上,我也体验了比傲澜低半级的卡罗拉和雷凌(参数|询价),其实这两款车的空间表现也完全够用了,1米74的我坐在后排,腿部空间依然两拳有余,头部四指左右。只不过座椅的舒适性表现一般。
而凯美瑞的后排基本和速腾打了个平手,以我的身高,坐在后排腿部空间基本都是两拳三指,头部都是一拳有余。而且这两台车的座椅舒适性都很高,软硬适中,靠背角度相对来说会更斜。整体乘坐感受都比较令人满意。
内饰上,傲澜的设计是简洁实用的风格,整体看上去和广汽丰田的雷凌相似度很高。不过,个人感觉高高矗立的大屏有点突兀,好像只是这个配置应该有,就直接放那了,缺少了点设计感。
动力上,傲澜将可能搭载2.0L+CVT的组合,最大马力178匹。这也就是2.0L的凯美瑞上搭载的那台,整套组合油耗和平顺性表现都极为出色。绝对动力上,因为尺寸更小,178匹的马力放在傲澜上,应该会比放在凯美瑞上实际体验更好。
同级中,这个动力也超过了1.5T思域(参数|询价)的177匹。总之,这套动力放在凯美瑞上只能算中规中矩,放在傲澜上,就能算是个优势了。
傲澜预计明年3月左右上市,大家对这款车有什么看法呢?欢迎留言讨论哦。
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广州车展 车展
 
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