广州车展丰田来了个双管齐下，一汽丰田和广汽丰田分别发布了自家的A+级轿车-凌尚和傲澜，两款车的定位也比较模糊，比卡罗拉和雷凌大，又比凯美瑞小，都搭载2.0L发动机，用老话讲就是高不成低不就，但存在即合理。
这两台车的外观设计和基本信息小伙伴们在各大平台也了解的差别不多了，今天咱就先不多介绍了，主要说说那些定位高半级的车型，你都知道几个。
A+级
说到大众速腾，广大老司机肯定再熟悉不过了，素有捷达继任者之称的速腾一直是销量榜和口碑榜的常客，深受德粉的喜爱。
高这半级并不是空穴来风，大家可以先看一下新速腾的车长和轴距，分别为4753mm和2731mm。 
B+级
B+级的代表车型我选丰田亚洲龙，选亚洲龙肯定有小伙伴不服，那我说说缘由。
车身尺寸方面，亚洲龙车长4975mm，轴距2870mm，相比B级加长轿车迈腾、帕萨特等车型都长了不少，而且因为视觉重心比较低，整车的视觉效果也更显宽大。
说亚洲龙是B+级车型还有一个因素，就是亚洲龙的整体造型和雷克萨斯的ES如出一辙，众所周知——雷克萨斯ES是一辆“C级车”~ 
C+级
坊间流传过一句话，7系的尺寸5系的动力3系的价格，听过这句话的小伙伴都知道我说的是凯迪拉克CT6，提到CT6大家就会说折扣王大洗浴之类的，殊不知这辆车也曾是凯迪拉克的骄傲~
凯迪拉克CT6车长5223mm，轴距3109mm，这个尺寸你再说它是C级车，那我可真觉着你对凯迪拉克有什么偏见。奥迪A6L车长5038mm，轴距3024mm，奔驰E级长轴版车长5078mm，轴距3079mm，而宝马5系加长版车长为5106mm，轴距为3105mm。相比奥迪A6L和奔驰E级确实长了不少，但跟CT6相比还是差点意思。
再来说说CT6上非常规的豪华配置，像流媒体后视镜、电磁悬架、四轮转向等配置也都是上面三款C级豪华轿车不具备的，就问你香不香？
就是这么一款奢华的车型，现在的终端落地价格几乎是打“骨折”的状态，性价比那是相当的高，不过销量却始终不见起色。D+级
D级豪华轿车这么高端，那谁算是里面的D+级车型呢？我选迈巴赫，豪华氛围和气场足够比A8L、7系和S级高半级了。
那宾利飞驰、慕尚和劳斯莱斯古斯特、幻影呢？
那都是EFGH级别的车型了，咱也买不起呀~
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