用五年冲刺，玛莎拉蒂能依靠全面电气化翻身吗？

2020年7月，菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）旗下高端品牌玛莎拉蒂（Maserati）首款混合动力车型新Ghibli锋芒初现；8月，“性能猛兽”Trofeo系列极速而至；9月，全新超跑MC20通过一场品牌盛典迎来全球首秀，而就在日前，玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索（Davide Grasso）进一步表示，该品牌旗下所有产品阵容都将在未来五年内实现电动化，全部改为混合动力或全电动车型，而Grecale也将推出纯电动版本。

玛莎拉蒂全的电气化战略被称为Folgore项目，目前正在玛莎拉蒂创新实验室进行研发，它对玛莎拉蒂的全面转型可谓至关重要。

一直以来，玛莎拉蒂有一项悠久的传统——以世界上著名的风为旗下车型命名。这一传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后包括Ghibli、Bora、Merak和Khamsin在内的经典车型均延续了这一传统，直到2016年，玛莎拉蒂推出了同样以风命名的品牌首款SUV车型Levante。

而玛莎拉蒂未来全新SUV——Grecale，同样以风命名，Grecale的含义是一股席卷地中海的猛烈东北风，这款全新力作将在品牌未来发展中扮演重要角色。

此外，全新一代GranTurismo和GranCabrio跑车将成为玛莎拉蒂历史上首款采用100%纯电动动力解决方案的车型，新车型将在摩德纳进行研发，并将在玛莎拉蒂位于都灵的工厂负责生产。此外，MC20也将推出电动版本，并将在摩德纳工厂进行生产。

值得一提的是，在不久前玛莎拉蒂与地图&导航公司TomTom合作的时候披露，TomTom将在MIA车载信息娱乐系统中提供电动汽车服务（EV Services），其可以展示充电桩位置，以及玛莎拉蒂即将于2021年上市的电动版Folgore车型的剩余续航里程。对于玛莎拉蒂汽车而言，有一项名为动态范围地图的新功能，可以通过在地图上展示可以行驶多远，帮助驾驶员看到车辆的续航里程。TomTom的路径规划数据也会将预测的交通流量和车辆类型考虑在内，估计到达目的地需要消耗多少能源，然后计算出最节能的路线。

TomTom与玛莎拉蒂的合作让其进一步扩展至汽车嵌入式软件领域，该公司还推出了一款名为“RoadCheck”的新产品，专为具有自动驾驶能力或配备高级驾驶辅助系统（ADAS）的车辆设计。该产品利用TomTom的综合地图数据，可以让汽车制造商决定何时让汽车处于自动驾驶模式。凭借RoadCheck，汽车工程师可以利用直观的在线编辑器输入自动驾驶规则和限制，然后，基于云的RoadCheck服务可以将地图数据直接发送给汽车。