途锐自我阉割性能，成为市场弃子？

途锐，德国大众旗下响当当的旗舰SUV。

自诞生之初，就凭借其优异的越野性能享誉全球。

2002年途锐上市后，迅速在欧洲取得非常好的口碑和销量。2004进入中国和美国也赢得了消费者的广泛赞誉和支持，途锐销量的异常火爆，甚至令大众始料未及。得益于途锐的优异表现，大众汽车获得了在美国市场上第一个奖项——“年度最佳SUV奖”。

可惜时至今日，途锐已经黯淡无光。2018年因销量太差被迫退出美国市场。

那么，途锐从一路高歌猛进到现在折戟退场，发生了什么？

途锐，系出名门，它是“大众教父”费迪南德·皮耶希主导的旗舰越野车型。当年在大众掌门人的推动下，新的SUV项目由保时捷主导，与大众、奥迪联合开发。在保时捷魏斯萨赫研发中心内，由Klaus-Gerhard Wolpert领导的300多人的研发团队，共同打造了大众集团PL71平台。而大众途锐、保时捷Cayenne和奥迪Q7，则共享了这一平台技术。三款车型中，途锐和Q7在大众集团位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的工厂生产，该工厂同时还生产Cayenne的车身，总装则在保时捷莱比锡工厂完成。

虽然途锐与顶级豪华SUV出自同一平台，也拥有超豪华的配置，比如当年途锐用的桃木取材于70年的树木，车上的真皮也是真正的头层小牛皮，但这真的不是途锐爆红的原因。就像辉腾一样，仅仅依靠堆砌配置，无法跻身豪华车行列，当年途锐爆红的根本原因是该车彪悍的性能！

第一代途锐最初提供了3.2升V6、4.2升V8汽油发动机以及5.0升V10 TDI柴油发动机可供选择，匹配6速手动或6速自动变速箱。途锐为承载式车体结构，采用前后双横臂式独立悬架，并配备了4×Motion全时四驱系统、空气悬架与电控减震系统，具备百分之百的锁止功能，并且带有低速四驱挡。

在正常路况行驶时，前后轴的动力分配比例为50:50，极端情况下，驱动力可以最多100%地被传递到前轴或者后轴，甚至单独一个车轮上，此外还可选装后桥差速器锁。越野性能方面，途锐能够以100%的爬坡力驶上45度的坡路。最大离地间隙为300mm，接近角、离去角为33.2度，通过密封防水车门、防水大灯和电器插座，以及发动机特殊的进气和通风管道、密封万向节，可以进入水中达580mm。

2004年途锐赛车第一次在达喀尔拉力赛上亮相，从此途锐就开始凭借其剽悍性能在达喀尔拉力赛上拿奖拿到手软。同年首次参赛夺得了几十个达喀尔拉力赛分赛段第一名；2005年达喀尔总成绩第3，创造柴油车历史上最好战绩；2009年包揽比赛冠亚军，成为达喀尔历史上首个柴油汽车冠军；2010、2011又连续两年拿到总冠军，在途锐征战达喀尔拉力赛的那几年里，三菱帕杰罗一直被压制，几乎没有任何翻身可能。

前面谈过了，从辉腾黯然退场的教训中，我们已经说了，仅仅依靠堆积豪华配置是绝对不可能跻身豪车之列的。在皮耶希看来，途锐自诞生之处、自始至终就没打算靠堆积所谓的豪华配置去巧夺宝马、奔驰、奥迪等的份额，它的成功靠的就是无与伦比的彪悍性能！

途锐陆续新增了2.5T直列5缸TDI、3.0T V6 TDI柴油动力版本，以及6.0升W12汽油发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩600牛·米，0～100km/h加速时间5.9秒，最高车速250km/h。为了证明自身实力，2005年，途锐成功征服世界上最高的活火山奥霍斯德尔萨拉多山，创造了汽车所能到达的最高海拔高度的吉尼斯世界纪录——6080米。

2006年，途锐进行了中期改款，前脸采用了大众新的家族式设计，安全性方面升级了防翻滚保护、新型防抱死制动系统等。同时，动力系统由3.6升V6发动机取代了此前的3.2升发动机，4.2升V8发动机配备直喷技术，使最大功率提升了40马力至350马力。三款柴油发动机都增加了微粒过滤器，3.0T V6 TDI发动机的最大输出功率由225马力提升至240马力。这一年，途锐V10 TDI拖动重达155吨的波音747-200前行了150米，创造了汽车拖拽重量的世界纪录。

但是非常可惜，皮耶希离去之后，大众新的掌门人并不能理解途锐的成功之道，他们的工程师不断阉割途锐的越野功能，弃用大众引以为傲的V6/V8大功率引擎，弃用全球最先进的V10柴油发动机，阉割途锐的全时四驱功能用电子设备代替，一系列阉割之后，途锐几乎等于自废武功！

事实上，途锐原本有机会接替丰田兰德酷路泽的位置，成为新一代王者，因为途锐除了超乎寻常的越野能力之外，还有着兰德酷路泽无法企及的公路行驶性能。可是现在新款途锐居然换装了2.0T引擎，再也没有当年翻山涉水、征战沙漠、勇闯无人区、攀登活火山的豪气！

武功被废之后的途锐，憋屈的与城市SUV抢夺市场份额，更无缘与兰德酷路泽、途乐等大排量越野车争夺高下的可能和机会。

特别是最新换代之后，途锐的性能黯然失色，外观更是“西装革履”的腔调，一经上市，就被毫无越野性能，却有着豪车牌子的对手打的一蹶不振！市场销量更是一路下滑。现在新途锐的综合市场优惠已经很大了，还是无人问津。有的人说，途锐是在与奥迪Q7/宝马X5、奔驰GLE的争夺中败阵的，其实并非如此！

途锐，原本可以凭借彪悍的性能创造辉煌，硬是被大众工程师打残了！你说可惜吗？