突然间听到起亚索兰托的名字，还在脑海中回忆了一下，这到底是个什么样的车？嗯，有点印象，是个非常大的SUV，应该是韩国车，当年在中国也算是流行了一段时间，只是后来就悄无声息，到最后就是彻底遗忘！作为一款中型SUV，其实从外观到性能也都不错，不过要是加价销售，或许不是中国人可以接受的范围，所以，最终Ta还是走了。
而再一次提起这款车，是因为刚刚结束不久的上海进博会上，混动版本的索兰托车型也出现了，似乎一石激起千层浪，对于这款车会不会重返中国市场的声音开始甚嚣尘上。那么你觉得，这款车还会不会回来，回来之后你会不会买单？
其实早在2020年的3月份，海外汽车媒体就已经报道了全新一代的索兰托实车，内部代号命名为MQ4，是基于现代和起亚共享全新平台打造。对此海外版本提供了2.0T和2.5T两款发动机，并配有插电混动版。
先不去探讨这款车为什么退出中国市场，也不去探寻其回归的可能性有多大，单纯说说市场的认可度想必更好。毕竟很多消费者根本不关心“你是从哪儿来的”，只关心“你究竟能给我带来点什么”？
3月份的第四代索兰托，采用了全新的设计，基于之前的两款特别版车型，算是对山地和沙漠地形环境进行了升级改造。毕竟Yosemite是专门为高海拔探险区域生活而设计的产物，外观和前保险杠都有很大改动，银色的金属护板是为了在穿越山丘时能够保护车头，更适合越野道路的轮辋和轮胎也都用上了。而车顶部的顶箱和沙漠色的涂装，应该是采用了Zion车型的优势。
按照中国目前消费者的喜好来说，这也算是有个性的车子。而对于已经退出中国市场的索兰托，要再一次若非选择进口身份，就是重建委托销售，如果两种都不行的话，那也就意味着国产。现在业内很多人都认为，东风悦达起亚的产品线中，其实还缺少中型SUV。虽然有KX7，可是市场反响平平，再放眼看看中国消费者对于SUV的需求，就知道如果能够投产全新一代的索兰托，或许具备了破局意味。
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