盘点：月销过万的紧凑型SUV ，谁配叫运动？

一直以来，10万级车型竞争都非常激烈，能在这个级别脱颖而出，必然有它的过人之处。回到目前最火的SUV细分市场，合资与国产平分秋色，20万以上SUV仍是合资的天下，而10万左右紧凑型SUV则是国产（自主品牌）的地盘。

中汽协数据，1-11月轿车累计销量为821.8万辆，SUV销量832.3万辆，从数据看轿车和SUV销量都出现下滑，但SUV仅仅降了0.9%，轿车降幅却高达11.3%，说明SUV竞争力很强。众所周知，SUV销量前十中，大部分是紧凑型车，这其中又数国产SUV销量最高。

为什么国产SUV能在激烈竞争中站稳脚跟？产品力就是最好的答案。豆哥盘点了几款非常有代表性的车型，长安CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6和日产逍客，三款SUV不但销量极高，定价也很有意思，CS55PLUS蓝鲸版9.19-11.49万，第三代H6  11.59-13.49万，逍客15.49-18.89万。三车售价，那么它们的产品力也随价格成正比？

10万级SUV 除了省油还可以谈动力

对于普通紧凑型SUV来说，动力强劲其实是比较奢侈要求，哪怕是合资听到最多的也就是动力“够用”。今天购车主力已经变为“90”后和“00”后，一个“够用”怎能打动年轻人？合资SUV的做法是，不管动力强不强，至少看起来像模像样。

国产SUV则是尽善尽美，不但要看起来动力强悍，开起来也是如此，就拿前面三款SUV动力总成说事。CS55PLUS 蓝鲸版搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率123Kw，峰值扭矩300N·m，将扭矩除以排量，那么升扭矩几乎可以和豪华品牌2.0T媲美。

扭矩大意味绝对动力好，但日常驾驶动力响应比绝对动力更加重要。以前有人说国产发动机账面数据高，开起来跟合资还是有差距，但蓝鲸NE1.5T并非账面数据高，它的动力响应也非常出色，这台发动机在进气侧配备了智能凸轮调相系统，响应速度比普通VVT快2倍，这意味进气效率大幅提升。

为解决4缸增压发动机排气干扰问题，以宝马为代表的豪华品牌，通常会采用双涡管涡轮增压技术(双进双出)。长安率先将此技术应用到蓝鲸NE1.5T上，由于进排气效率均提高，发动机1250转时（rpm）即可爆发出300N·m最大扭矩。

这台发动机不但动力性能出色，而且还非常省油，它的最高热效率达到40%，数据媲美丰田拳头产品M20C发动机。

蓝鲸NE1.5T匹配长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传动效率达到94.3%，效率高换挡速度快，累计300万公里测试也证明它的可靠性非常出色，因此得以大量装车。搭载这套动力总成的CS55PLUS蓝鲸版，综合油耗仅6.4L。

第三代哈弗H6 搭载的1.5T发动机属于改良机型，账面数据依旧非常不错，最大功率124Kw，峰值扭矩285N·m。官方没有公布这台发动机的热效率信息，不过最新发布的蜂巢易创4N20系列发动机热效率为38.3%，H6的1.5T发动机应该低于这个水平。

这台发动机也有一些技术亮点，比如CVVL进气门连续可变升程技术，有助于降低油耗。

H6 1.5T发动机匹配的也是7速双离合变速箱，这套动力总成很早便装车，保有量大技术成熟。搭载这套动力总成的H6，百公里综合油耗6.6L，同样比较省油。

逍客这台2.0L发动机有一定的历史，最大功率111Kw，峰值扭矩194N·m，绝对动力当然没法和现在的增压发动机比，但哪怕跟现在的自吸发动机相比，性能也有些落后了。对年轻用户来说，逍客动力体验比较平淡。

这套动力总成开发理念没问题，自吸匹配CVT变速箱，胜在市区开平顺省油。不过CVT的油耗优势在高速上不明显，总的说就是平顺有余但动力不足。逍客综合油耗仅为6.2L，平心而论这样的油耗和它的动力相比并不出彩。也是因为竞争力降低，逍客不得不靠降价换取销量。

从配色看SUV的运动风

年轻人讲究个性，对颜值要求高，以往那些偏油腻的商务车，如今都开始走年轻运动路线。从外观看，三款SUV运动化最彻底的是CS55PLUS蓝鲸版，此话怎讲？一辆车外观运动与否首先看颜色，CS55PLUS蓝鲸版炫影灰配色与“运动”二字非常搭。

长安“御岳”式家族设计语言，让CS55PLUS蓝鲸版前脸造型具有一定的攻击性，黑曜石切割式中网，设计灵感源自黑曜石，硬朗风格配和红色装饰流露出一丝与众不同的运动感。远近光一体式LED大灯属于点睛之笔，让前脸多了一份科技感。

18寸刃影轮毂与运动四出排气筒造型，从任意角度看都足够运动。220颗LED光源组成的贯穿式尾灯，与前脸相呼应，整体来说CS55PLUS蓝鲸版设计非常出色。

第三代H6造型设计偏保守，与上代车型相比缺乏新鲜感，这也说明H6的主要用户是中年群体。整体造型中庸外，常规配色也消弱了这款车的运动感。

从设计角度看，H6侧面和车尾设计比较矛盾，上扬的腰线从侧面营造出俯冲的车身姿态，但尾灯和后风挡玻璃布置又显得车身特别高，一方面想让侧面看起来运动，一方面车尾视觉中心又很高。

逍客的外观属于比较经典的风格，整个车线条丰富饱满，但由于日产旗下SUV造型高度相似，导致逍客缺了一点个性感和辨识度。

由于逍客上市比较早，外饰配置如今已显得有些落后，再加上它处于产品生产周期末端，所以也不会有大的升级，因此逍客基本上是凑合着卖。

表里如一 不容易

CS55PLUS 内饰风格前卫细节把控出色，非对称式设计、平底方向盘、炫酷全黑内饰配合鲜艳的红色装饰件，运动氛围很足，显然是为年轻用户用心设计。

10.25英寸高清中控屏、大面积软质包裹、回型真缝线，细节把控更好内饰质感出众。

实用配置方面，CS55PLUS 蓝鲸版配有智能语音交互系统，导航、天窗、空调、多媒体、电话皆可语音控制，同时车机系统内置高德地图4.0。360°全景影像还可实时监控和记录车辆周围信息，城市驾车和停车更加放心安全。

如今车内空气健康备受关注，不少豪华品牌都将车内空气健康作为卖点，CS55PLUS 蓝鲸版是同级中少有配备新风系统（等离子发生器）的车型，等离子发生器可以通过负离子杀灭空气中的细菌。

CS55PLUS蓝鲸版还配备PM0.1高效除菌过滤网，优异的车内空气质量，使得它获得“CN95健康座舱（5A）级”认证，也是率先将“健康车”概念引入这一价位的车型。

相比保守的外观，H6内饰激进不少，并且有些许类似于新能源车的简约风格，优点是内饰看起来比较开阔，缺点是内饰空旷比较朴素。H6内饰用料不错，总体看还是更在意中年用户需求。

H6实用配置不少，语音控制功能与CS55PLUS蓝鲸版相似，空调系统属于目前常规水平，比较出众的配置是主动安全系统，不过这项配置只有中高配独有，因此欠缺一点性价比。

逍客内饰虽有些年代感，但人机工程设计仍然比较优秀，由于用料和配置一般，仪表和中控面板仍然是最传统的类型，内饰给人主观感受比较陈旧。

逍客配置相对同门日系车倒并不寒酸，但360°全景影像和主动安全系统这些配置，只出现在中高配上，象征意义大于使用意义，毕竟不少日系车已经把主动安全配置下放到低配上。

总结

CS55PLUS蓝鲸版外观年轻运动，内饰运动质感出众。H6外观大方中庸，内饰简约宽敞，逍客外观经典时尚内饰保守沉闷，设计方面可以说各有特点。

用户比较关心核心部位动力总成，CS55PLUS蓝鲸版表现出色，动力优秀而且非常省油，这套动力总成技术含量高。H6动力没有硬伤，但缺乏亮点，不过符合它的定位。逍客动力一般油耗相对低，用户更多是相信品牌。综合看，国产紧凑型SUV硬实力很强，甚至超越了部分合资车，于此同时软实力也在不断提高，这就不奇怪国产紧凑型SUV为什么能与合资抗衡。