市场竞争激烈，丰田新车型上市能否向销量妥协价格做出让步

丰田ALLION已经在今年广州车展发布，预计2021年4月份上市。丰田ALLION定位于A+级紧凑级车，新车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。

新车轴距比卡罗拉长50mm，达到了B级车型的入门标准2750mm。全系标配的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，和凯美瑞、亚洲龙的入门动力完全相同。让丰田ALLION在面对动力比较充裕的其它竞争对手时，动力不再是明显的短板。放在尺寸略小的丰田ALLION上，动力表现会略微好些；同时，这套动力总成已经经过时间和市场的考验，在故障率、稳定性和燃油经济性上都有不错的表现。

作为丰田TNGA平台下的一款新车，丰田ALLION会继承TNGA平台下的许多优点，优秀的动力单元配置和较大的车身尺寸两方面的硬性优势，加上丰田一贯耐用、稳定的用户口碑，加上丰田ALLION没有明显的短板，其在市场同级别的竞争实力十分强大。

丰田ALLION在车身尺寸和动力配置上等硬指标表现不俗的同时，新车颜值也在线。采用全新的丰田家族式设计，颇有些小亚洲龙的风范，相对于亚洲龙整体外观设计更年轻更运动化，也符合自身的定位需求。

内饰方面，同样采用丰田最新的内饰设计风格，大面积中控屏幕使得整车内饰简结不少。就丰田ALLION自身的定位和广州车展实车来看，许多高科技配置会在丰田ALLION车上。参考目前在售的卡罗拉、雷凌的配置，就会知道丰田ALLION的整体配置不会低。

整体产品力十分优秀的丰田ALLION相较于市场在售的其它竞争对手，有明显的优势。影响其上市后终端价格走势的因素可能更倾向于丰田自身产品的定价。略高于丰田ALLION的凯美瑞和亚洲龙优惠幅度都不大，大概有一万左右的优惠。而定位略低于丰田ALLION的卡罗拉和雷凌终端优惠同样也不大，也是大概一万左右的优惠。如果最终厂商公布的厂商指导价恰好在卡罗拉、雷凌和凯美瑞、亚洲龙之间，丰田ALLION的降价可能性不会太多。因为卡罗拉和雷凌优惠幅度并不大，而且就目前看其产品竞争力还是不错的，市场表现也还不错。理性的看，丰田ALLION一上市就有较大加价的可能性也不大，毕竟高配的丰田ALLION和降价后低配的凯美瑞、亚洲龙很接近。

丰田作为汽车行业的老江湖，定价方面是绝对不会犯低级错误的。所以，丰田ALLION的定价大概率会介于卡罗拉、雷凌和凯美瑞、亚洲龙之间。但在揣摩国人心理这方面和新车型上市前期的营销丰田绝对是一等一的高手。不排除丰田会充分利用ALLION上市初期的高热度，短期内制造出小幅度的加价，这也是丰田专属的“技能”。就长期 看，丰田ALLION长期加价销售的概率很低。

虽然新车就目前看竞争实力突出，但丰田能把车做到60分是绝对不会把车做到61分的。就这种造车态度的车企，加价提车是不是有些“热脸贴冷屁股”的感觉呢。