目前自主品牌在中低端车型已经颇有建树，毫不夸张的说，在选择20万元以内的车型时，多数人都会选择配置高且设计感足的自主品牌车型，但在高端车型却仍有很大空缺。而一汽红旗作为老牌汽车品牌，已在高端汽车市场中布局，诸如红旗H9、红旗H9+、红旗E-HS9以及红旗L5等车型。
在这之中，红旗H9+已在2020年北京车展全球首发，作为红旗H9的加长版本，其大型旗舰轿车的定位较H9来说更加高端，同时也代表着中国制造的高水平，所面向的人群也完全不同。此外，红旗H9+未来或以定制版进行销售。
作为红旗H9的衍生产品，红旗H9+的整体设计延续红旗H9的设计，前脸采用"高山飞瀑、中流砥柱"的设计理念，整个前脸气场十足，丝毫不输奔驰S级。红白双拼配色在彰显中国风元素的同时，为其注入更加高端的品质。
车身侧面的线条十分修长、简洁，隐藏式门把手同样没有缺席，为了更好的散发其应有气场，红旗H9+采用20英寸多幅式轮毂。而作为一款大型旗舰轿车，红旗H9+车长5340mm，轴距3260mm，较普通版红旗H9的轴距加长了200mm，从车身侧面就能够很好的发现这一点。
车尾方面在承袭红旗H9设计的基础上，双边共双出排气做了隔断处理，营造出双边共四出排气的既视感。此外，贯穿式尾灯同样没有缺席，两边的尾灯组内部各有四道旗帜，辨识度较高。而车尾右下角的50TD表明这是一台搭载3.0T V6发动机的车型，与红旗H9的50TD版本保持一致。
内饰方面红旗H9+采用红白双拼配色，看上去更加高级，同时车内采用大量真皮、木纹装饰以及烤漆面板，档次丝毫不低。而在档把上方，还带有一个红色酒杯状标识，辨识度极高，旁边则是一些功能开启的按键。此外，由红色真皮包裹的方向盘带有打孔设计，操控手感很好。
红旗H9+采用2+2车内布局，打开后车门后，第一眼看到的便是带"红旗"二字的迎宾踏板，十分高级，后排为两张真皮打孔的独立座椅，并带有腿托，尽管目前还未公布其后排座椅的配置，但却能够看到中间做了隔断处理，同时中央通道增加后排控制面板和储物格，进一步对后排乘客进行了照顾。此外，BOSE音响也并未缺席，不过BOSE音响比起竞品所搭载的宝华韦健和柏林之声等音响还是差了一些。
动力方面，红旗H9+将会搭载红旗H9的动力总成，3.0T六缸机械增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率283马力，最大扭矩为400牛·米，就动力层面来看，较奔驰S级、宝马7系等竞品车型有些许差距，虽然目前还未对红旗H9+进行试驾，但根据红旗H9的实际驾驶表现来看，在行驶质感和动态表现有所欠缺，希望红旗能在未来针对三大件方面多加优化。
写在最后：
尽管红旗H9+与我们的距离有很远很远，且行驶质感和动态表现略有不足，但无论从设计角度还是舒适度方面来看，红旗H9+甚至是整个红旗品牌都不差，作为一款大型旗舰轿车，红旗H9+虽然很有可能仅支持定制，但依旧不可否认，红旗H9+的气场丝毫不输奔驰S级，不过想要依次来与奔驰S级等竞品车型相竞争，还是有些不足，只有不断进行升级改进，才能有更好的市场表现。
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